地鐵列車牽引電氣系統(tǒng)技術(shù)集成設(shè)計(jì).pdf

1、論文系統(tǒng)闡述了地鐵列車牽引電氣技術(shù)集成的設(shè)計(jì)。著重介紹了牽引/電制動(dòng)特性設(shè)計(jì)、牽引性能仿真驗(yàn)證、牽引系統(tǒng)功能和接口設(shè)計(jì)、牽引設(shè)備試驗(yàn)和牽引系統(tǒng)性能試驗(yàn)的管控等。
　　 1、列車牽引特性設(shè)計(jì):包括牽引力-速度特性和電制動(dòng)力-速度特性設(shè)計(jì)，充分考慮了列車沖擊極限控制，電網(wǎng)電壓、牽引變流器、牽引電機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)之間的性能相互匹配等因素，最終目標(biāo)是使列車滿足線路運(yùn)行性能要求。
　　 2、牽引性能仿真:建立計(jì)算機(jī)仿真模型，計(jì)算在不

2、同網(wǎng)壓、載重、牽引動(dòng)力損失情況下，列車的平均旅行速度和救援能力是否滿足用戶技術(shù)要求，定額計(jì)算電機(jī)電流、電機(jī)功率、線路電抗器電流、制動(dòng)電阻功率等。
　　 3、牽引系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì):主要體現(xiàn)在對駕駛模式管理、牽引和制動(dòng)指令的產(chǎn)生和傳送、牽引和制動(dòng)力指令的執(zhí)行、牽引授權(quán)、牽引安全、主斷路器控制、防空轉(zhuǎn)和防滑行控制、牽引通風(fēng)控制、設(shè)備監(jiān)視和故障處理等的詳細(xì)定義及功能實(shí)現(xiàn)。
　　 4、牽引系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)接口管控:對牽引性能匹配設(shè)計(jì)、

3、牽引系統(tǒng)功能接口設(shè)計(jì)以及牽引系統(tǒng)和軌道信號系統(tǒng)的電磁兼容性等進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，以使?fàn)恳到y(tǒng)具有較為完善的功能和優(yōu)良的性能指標(biāo)。
　　 5、牽引系統(tǒng)地面組合試驗(yàn):在牽引各設(shè)備裝車之前，在地面進(jìn)行牽引變流器和電機(jī)的組合試驗(yàn)，以驗(yàn)證牽引控制系統(tǒng)是否正確執(zhí)行規(guī)定的牽引/制動(dòng)指令，牽引電機(jī)的牽引和電制動(dòng)特性、電機(jī)溫升是否符合規(guī)定的要求。
　　 6、列車牽引系統(tǒng)和性能試驗(yàn):牽引設(shè)備裝車后，要進(jìn)行列車牽引系統(tǒng)和性能試驗(yàn)，驗(yàn)證牽引系統(tǒng)能否