高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析.pdf

1、高速列車作為我國鐵道運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的發(fā)展方向，對(duì)國家的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步有著重大的意義。牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高速列車中一個(gè)重要的組成部分，因此論文對(duì)CRH2和CRH3型動(dòng)車組的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了建模和仿真分析。
　　 論文先對(duì)CRH2和CRH3型動(dòng)車組牽引變流器的電路結(jié)構(gòu)以及各個(gè)環(huán)節(jié)功能進(jìn)行介紹，然后對(duì)兩種車型的牽引變流器控制策略進(jìn)行詳細(xì)的研究和闡述。其中CRH2型動(dòng)車組牽引變流器采用三電平技術(shù)，中間直流環(huán)節(jié)無LC濾波電路，控制策略為

2、轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向間接矢量控制；CRH3型動(dòng)車組牽引變流器采用兩電平技術(shù)，中間直流環(huán)節(jié)采用LC濾波電路，控制策略為直接轉(zhuǎn)矩控制。
　　 在進(jìn)行了對(duì)牽引變流器的理論分析之后，利用Matlab/Simulink平臺(tái)對(duì)CRH2和CRH3型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真。通過對(duì)不同工況下列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真，可知道兩種車型動(dòng)車組的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)在牽引、恒速和再生制動(dòng)工況下均能穩(wěn)定運(yùn)行，并且能夠在不同的工況之間平滑切換。通過對(duì)短時(shí)斷電工況的仿