城市道路平面信號(hào)交叉口綜合評(píng)價(jià)及改善策略研究.pdf

1、隨著城市道路交通流量的增大，交叉口由于交通組成的復(fù)雜性和多樣性而首先接近飽和狀態(tài)，交叉口瓶頸已經(jīng)成為制約整個(gè)道路交通系統(tǒng)充分發(fā)揮功能效率的重要因素之一。 本文根據(jù)信號(hào)控制交叉口的特點(diǎn)，在參考和借鑒已有可靠性理論、評(píng)估方法和改善策略的基礎(chǔ)上，建立了信號(hào)交叉口可靠性的計(jì)算模型，并在Matlab平臺(tái)上，編制相應(yīng)的算法程序；使用層次分析法確立了城市道路平面信號(hào)交叉口的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其遞階關(guān)系模型；總結(jié)和歸納了交叉口的各種改善策略。

2、 本文還將現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)、軟件開發(fā)、交叉口交通分析等技術(shù)相融合，在Windows平臺(tái)上研究開發(fā)了信號(hào)交叉口綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)。通過(guò)需求分析，研究探討了系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，同時(shí)采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法，開發(fā)了交叉口綜合評(píng)估程序。并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了改善策略庫(kù)模塊供管理者決策參考。 論文還在原有交叉口通行能力公式的基礎(chǔ)上，提出了設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)后左轉(zhuǎn)車道通行能力的修正公式，并采用兩種處理方法分別比較了設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)前后交通效益的