冷藏集裝箱工況模擬及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著冷藏集裝箱業(yè)的發(fā)展，其能耗問(wèn)題也日趨突出。海運(yùn)冷藏集裝箱流動(dòng)性大，隨著外界氣溫、海水溫度、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度和運(yùn)送貨物的變化，冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)的顯熱和潛熱負(fù)荷隨之不斷變化。 傳統(tǒng)的冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)一般采用恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)行方式，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，以能夠滿足最大熱負(fù)荷為依據(jù)，實(shí)際上，制冷系統(tǒng)只是在短時(shí)間內(nèi)工作在最大負(fù)荷，制冷壓縮機(jī)和冷風(fēng)機(jī)選型的根據(jù)是最大冷、熱負(fù)荷工況。目前的制冷機(jī)組92％以上時(shí)間在額定負(fù)荷的40％～90％運(yùn)行，因此本論文

2、實(shí)驗(yàn)把變頻壓縮機(jī)應(yīng)用于冷藏集裝箱，在外界負(fù)荷變化的時(shí)候通過(guò)變頻技術(shù)改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，使制冷劑流量隨著負(fù)荷的變化而變化，從而改變系統(tǒng)的制冷量，達(dá)到制冷系統(tǒng)與負(fù)荷變化的匹配。同時(shí)由于轉(zhuǎn)速的下降，使得壓縮機(jī)功耗減少，達(dá)到較好的節(jié)能效果。 本文主要以實(shí)驗(yàn)研究為主，理論分析為輔，實(shí)驗(yàn)是利用20英尺 Thermo King海運(yùn)冷藏集裝箱，并對(duì)冷藏集裝箱進(jìn)行熱工實(shí)驗(yàn)。包括氣密試驗(yàn)、漏熱試驗(yàn)、集裝箱的制冷性能試驗(yàn)。并檢驗(yàn)了該集裝箱完全符合各種標(biāo)

3、準(zhǔn)。 論文先根據(jù)傳熱的基本原理，對(duì)冷藏集裝箱的隔熱層的傳熱過(guò)程進(jìn)行了分析，對(duì)冷藏集裝箱的動(dòng)態(tài)熱負(fù)荷進(jìn)行了理論的分析，然后通過(guò)模擬海上的溫濕度環(huán)境，用實(shí)驗(yàn)室空調(diào)機(jī)組制造出類似的熱工環(huán)境，在不同的環(huán)境溫度段，分別用定頻壓縮機(jī)和變頻壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)不同的降溫工況，并記錄各種參數(shù)，環(huán)境室的降溫曲線，環(huán)境室定頻壓縮機(jī)和變頻壓縮機(jī)在不同的降溫工況下所消耗的累積功，同時(shí)用冷藏集裝箱內(nèi)的熱調(diào)整器創(chuàng)造出類似貨物散發(fā)出的熱量的環(huán)境。最后分析總結(jié)到得出了，