系統(tǒng)工程課后習(xí)題及答案-條高級(jí)物流師筆記整理

1、第一章第一章物流戰(zhàn)略概論物流戰(zhàn)略概論1、影響物流系統(tǒng)戰(zhàn)略、影響物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的要素有哪些？說明的要素有哪些？說明如何影響？如何影響？答：一、需求：需求的水平、地理分布都極大的影響著物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，每年幾百個(gè)百分點(diǎn)的異常增長就足以說明需要對網(wǎng)絡(luò)重新進(jìn)行規(guī)劃；二、客戶服務(wù)：由于競爭的壓力、政策的修改或主觀確定的服務(wù)目標(biāo)已不同于制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略最初所依據(jù)的目標(biāo)，物流服務(wù)水平發(fā)生變化，這時(shí)企業(yè)就需要重新制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略；三、產(chǎn)品特性：影響物流系統(tǒng)

2、戰(zhàn)略的最重要的產(chǎn)品特征就是產(chǎn)品本身的屬性，這些屬性的不同組合會(huì)對倉儲(chǔ)、庫存、運(yùn)輸、物料搬運(yùn)和訂單處理提出一定的要求；四，物流成本：企業(yè)實(shí)物供給、實(shí)物分撥過程中產(chǎn)生的成本往往決定著物流系統(tǒng)重新規(guī)劃的頻率，即使再次重構(gòu)物流系統(tǒng)只帶來稍許改進(jìn)，也會(huì)引起物流成本大幅度下降；五、定價(jià)策略：不論價(jià)格機(jī)制如何影響定價(jià)，成本都是可以通過物流渠道進(jìn)行轉(zhuǎn)移的，由于運(yùn)輸成本在物流總成本中舉足輕重，定價(jià)策略的改變一般會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的重構(gòu)。2、企業(yè)物流戰(zhàn)略框

3、架、企業(yè)物流戰(zhàn)略框架分幾個(gè)層次？包括哪分幾個(gè)層次？包括哪些內(nèi)容？些內(nèi)容？答：分為四個(gè)層次，第一層、客戶服務(wù)，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶需求，因此用戶服務(wù)應(yīng)該成為物流管理的最終目標(biāo)，即全局性的戰(zhàn)略性目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須建立用戶服務(wù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如平均影響時(shí)間、訂貨滿足率、平均缺貨時(shí)間、供應(yīng)率等；第二層、物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)層，包括1、渠道設(shè)計(jì)，客戶需求、渠道的經(jīng)濟(jì)性、渠道所能夠發(fā)揮出的力量、渠道中參與者的作用等因素影響著物流渠

4、道的設(shè)計(jì)；2、設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃戰(zhàn)略，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)該與物流渠道設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合起來以實(shí)現(xiàn)向客戶提供價(jià)值的最大化，同樣地，物流活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)也要與廠商的生產(chǎn)和進(jìn)項(xiàng)物流活動(dòng)充分融合，一個(gè)既定的客戶服務(wù)水平可以通過不同的物流活動(dòng)組合實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是要找到并實(shí)施一個(gè)既能實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)水平又可以不忽略入成本、風(fēng)險(xiǎn)和柔性等問題的方法。第三層、物流戰(zhàn)略執(zhí)行層，主要是對物流戰(zhàn)略中執(zhí)行具體功能的部分進(jìn)行分析，包括物料管理、倉庫管理、運(yùn)輸管理三方面；第四層、物流戰(zhàn)略實(shí)施層

5、次，主要包括信息系統(tǒng)、規(guī)章制度、設(shè)備與儀器的安裝和維護(hù)、人員組織結(jié)構(gòu)。3、物流規(guī)劃涉及的領(lǐng)、物流規(guī)劃涉及的領(lǐng)域有哪些？并舉例說域有哪些？并舉例說明各領(lǐng)域的典型決策明各領(lǐng)域的典型決策問題。問題。答：一、客戶服務(wù)目標(biāo)，企業(yè)提供的客戶服務(wù)水平比任何其他因素對系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都要大，服務(wù)水平較低，可以在較少得存儲(chǔ)地點(diǎn)集中存貨，利用較廉價(jià)的運(yùn)輸方式，物流戰(zhàn)略目標(biāo)的首要任務(wù)是確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平；二、設(shè)施選址戰(zhàn)略，好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有的產(chǎn)品移動(dòng)過

6、程及相關(guān)成本，包括從工廠、供貨商或港口經(jīng)中途儲(chǔ)存點(diǎn)，然后到達(dá)客戶所在地的產(chǎn)品移動(dòng)過程及成本，通過不同的渠道來滿足客戶需求，如直接由工廠供貨、供貨商或港口供貨或經(jīng)選定的儲(chǔ)存點(diǎn)供貨等，則會(huì)影響總的分撥成本。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在；三、庫存戰(zhàn)略，庫存戰(zhàn)略指管理庫存的方式。將庫存分配到儲(chǔ)存點(diǎn)與通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫存，代表著兩種戰(zhàn)略。其他方面的決策內(nèi)容還包括：產(chǎn)品系列中的不同品種分別選在工廠、地區(qū)性倉

7、庫或基層倉庫存放，以及運(yùn)用各種方法來管理永久性存貨的庫存水平。由于企業(yè)采用的具體政策將影響設(shè)施選址決策，所以必須在物流戰(zhàn)略規(guī)劃中予以考慮；四、運(yùn)輸戰(zhàn)略，運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線的選擇。這些決策受倉庫與客戶以及倉庫與工廠之間距離的影響，反過來又會(huì)影響倉庫選址決策。庫存水平也會(huì)通過影響運(yùn)輸批量影響運(yùn)輸決策。4、制定物流戰(zhàn)略的基、制定物流戰(zhàn)略的基本原則有哪些？結(jié)合本原則有哪些？結(jié)合本單位實(shí)例說明如何本單位實(shí)例說明如何實(shí)

8、施多種分撥戰(zhàn)略和實(shí)施多種分撥戰(zhàn)略和推遲戰(zhàn)略。推遲戰(zhàn)略。答：一、總成本戰(zhàn)略原則；二、多種分撥戰(zhàn)略；三、混合戰(zhàn)略；四、推遲戰(zhàn)略；五、延遲化戰(zhàn)略；六、批量化原則；七、標(biāo)準(zhǔn)化原則.（結(jié)合本單位實(shí)際情況自由發(fā)揮）5、企業(yè)創(chuàng)新物流戰(zhàn)略、企業(yè)創(chuàng)新物流戰(zhàn)略有哪些？有哪些？答：一、即時(shí)物流戰(zhàn)略：即時(shí)采購、即時(shí)銷售；二、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略：橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略、通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化；三、供應(yīng)鏈物流一體化戰(zhàn)略；四、高度化物流戰(zhàn)略：全球化物

9、流戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略、綠色物流戰(zhàn)略。6、什么是協(xié)同一體化、什么是協(xié)同一體化物流戰(zhàn)略？具體有哪物流戰(zhàn)略？具體有哪幾種協(xié)調(diào)方式？幾種協(xié)調(diào)方式？答：協(xié)同化物流是打破單個(gè)企業(yè)的績效界限，通過互相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。目前協(xié)同化的物流戰(zhàn)略主要有三種形式：1、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略；2、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略；3、通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。7、物流戰(zhàn)略制定方法、物流戰(zhàn)略制定方法有哪幾種？各有什么有哪幾種？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)缺點(diǎn)。答：一、自上

10、而下的方法，優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)的高層管理人員能夠牢牢地把握住整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營方向，并能對下屬各部門的各項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施有效的控制；缺點(diǎn)：束縛了各部門的手腳，難以發(fā)揮中下層管理人員的積極性和創(chuàng)造性。二、自下而上的方法，優(yōu)點(diǎn)：能充分發(fā)揮各個(gè)部門和各級(jí)管理人員的積極性和創(chuàng)造性，集思廣益。同時(shí)，由于制定出的戰(zhàn)略方案有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，在戰(zhàn)略的實(shí)施過程中也容易貫徹和落實(shí)；缺點(diǎn)：各個(gè)部門的戰(zhàn)略方案較難以協(xié)調(diào)，影響了企業(yè)整個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃的系統(tǒng)性和完整性。三、上下結(jié)合的方

11、法，優(yōu)點(diǎn)是可以產(chǎn)生良好的協(xié)調(diào)效果，制定出的戰(zhàn)略更具有操作性。四、戰(zhàn)略小組方法，優(yōu)點(diǎn)是目的性強(qiáng)、效率高，特別適合于產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略等特殊戰(zhàn)略和處理緊急事件。8、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)技術(shù)有哪、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)技術(shù)有哪些？舉例說明。些？舉例說明。答：1、波士頓咨詢公司：“業(yè)務(wù)包”理論。例如：通用電氣公司在“業(yè)務(wù)包”理論基礎(chǔ)上提出了自己的“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)計(jì)劃方格”或“信號(hào)燈戰(zhàn)略”，每年CE公司都測定：①它的每一個(gè)業(yè)務(wù)單位的銷售額、利潤和投資利潤率；②每一個(gè)業(yè)務(wù)

12、單位所在行業(yè)的市場份額的變動(dòng)幅度、技術(shù)需要、行業(yè)雇員的忠誠度、競爭態(tài)勢和社會(huì)需要。這種每年一次的檢測從行業(yè)的吸引力和CE公司在行業(yè)中的優(yōu)勢兩個(gè)方面給出每一業(yè)務(wù)單位的得分—高、中或低，再根據(jù)不同的得分制定不同的戰(zhàn)略；2、荷蘭皇家—?dú)づ剖凸荆赫邔?dǎo)向矩陣，這種政策導(dǎo)向矩陣用于考察業(yè)務(wù)單位由其前景和競爭能力所決定的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r盈利能力、市場增長率、市場質(zhì)量和政府管理措施等因素，用來確定業(yè)務(wù)單位前景的優(yōu)劣等級(jí)——有吸引力的、一般的或無吸引力

13、的，市場地位、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品研究與開發(fā)等因素則決定業(yè)務(wù)單位的競爭地位是強(qiáng)的、一般的還是弱的。9、什么叫戰(zhàn)略控制？、什么叫戰(zhàn)略控制？說明戰(zhàn)略控制的類型說明戰(zhàn)略控制的類型和步驟。和步驟。答：戰(zhàn)略控制是指監(jiān)督戰(zhàn)略實(shí)施過程、及時(shí)糾正偏差、確保戰(zhàn)略有效實(shí)施，使戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)果基本上符合預(yù)期計(jì)劃的必要手段。有回避控制問題、具體活動(dòng)的控制、績效控制、人員控制四種類型。戰(zhàn)略控制分為四個(gè)步驟，即制定效益標(biāo)準(zhǔn)、衡量實(shí)際效益、評(píng)價(jià)實(shí)際效益、糾正措施與權(quán)變計(jì)劃。第

14、二章第二章企業(yè)物流戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃規(guī)劃1、物流服務(wù)的構(gòu)成要、物流服務(wù)的構(gòu)成要素有哪些？素有哪些？2、銷售收入、銷售收入——物流物流服務(wù)模型和成本服務(wù)模型和成本——物流服務(wù)模型的含物流服務(wù)模型的含義，義，并舉例說明如何根據(jù)并舉例說明如何根據(jù)這兩個(gè)模型進(jìn)行物流這兩個(gè)模型進(jìn)行物流服務(wù)水平?jīng)Q策。服務(wù)水平?jīng)Q策。3、運(yùn)輸方式的服務(wù)特、運(yùn)輸方式的服務(wù)特征有哪些？如何進(jìn)行征有哪些？如何進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇與評(píng)運(yùn)輸方式的選擇與評(píng)價(jià)？價(jià)？答：特征主要包括

15、1、價(jià)格；2、運(yùn)輸時(shí)間及其變化率；3、滅失與損壞。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，如果不將運(yùn)輸服務(wù)作為競爭手段，那么能使該運(yùn)輸服務(wù)的成本與該運(yùn)輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間達(dá)到平衡的運(yùn)輸服務(wù)就是最佳服務(wù)方案。即運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買方的庫存水平以及在途庫存水平。如果選擇速度慢，可靠性差的運(yùn)輸服務(wù)，物流渠道中就需要有更多的庫存。這樣就需要考慮到由此所帶來的庫存持有成本的提高，從而抵消了運(yùn)輸服務(wù)成本的降低，因此，最合理的方案是既能滿足顧

16、客需求，又使總成本最低。4、運(yùn)輸服務(wù)商的選擇、運(yùn)輸服務(wù)商的選擇方法有哪些？各種選方法有哪些？各種選擇方法的原理是什擇方法的原理是什么？么？答：一、服務(wù)質(zhì)量比較法，在運(yùn)費(fèi)相同的的情況下，更好的運(yùn)輸服務(wù)總是客戶所期望所得到的。因此，服務(wù)質(zhì)量往往成為客戶選擇不同運(yùn)輸服務(wù)商的首要標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)質(zhì)量主要從以下兩個(gè)方面體現(xiàn)：1.運(yùn)輸質(zhì)量2.服務(wù)理念二、運(yùn)輸價(jià)格比較法，價(jià)格一直是各行業(yè)一個(gè)最簡單也是很有效的競爭手段，隨著競爭變得越來越激烈，對于某些貨物來

17、說不同運(yùn)輸服務(wù)商提供的服務(wù)質(zhì)量已近乎相同，因此運(yùn)價(jià)很容易成為各服務(wù)商的最后競爭手段，運(yùn)輸價(jià)格就成為另一個(gè)重要的決策準(zhǔn)則；三、綜合選擇，就是在選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)，要考慮服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)商的聲譽(yù)、品牌、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、服務(wù)網(wǎng)等；四、層次分析法，基本原理是根據(jù)具有遞階結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、子目標(biāo)、約束條件、部門等來評(píng)價(jià)方案，采用兩兩比較的方法確定判斷矩陣，然后把判斷矩陣的最大特征相對應(yīng)的特征向量的分量作為相應(yīng)的系數(shù)，最后綜合給出各方案的權(quán)重。5、三種

18、典型的運(yùn)輸路、三種典型的運(yùn)輸路線優(yōu)化問題是什么？線優(yōu)化問題是什么？動(dòng)量稱為物流強(qiáng)度。當(dāng)比較不同性質(zhì)的物料搬運(yùn)狀況時(shí)，各種物料的物流強(qiáng)度大小應(yīng)酌情考慮物料搬運(yùn)的困難程度，當(dāng)物料由于本身的特性或搬運(yùn)設(shè)備的限制搬運(yùn)比較困難時(shí)，一定時(shí)間周期內(nèi)得物料移動(dòng)量減少，物流強(qiáng)度降低，反之提高。4.如何理解如何理解SLP的物流相互關(guān)系等級(jí)？物流相互關(guān)系等級(jí)？如何繪制物流相關(guān)如何繪制物流相關(guān)表？表？答：在采用SLP方法進(jìn)行工廠布置時(shí)，不必關(guān)心各作業(yè)單位對之間

19、具體的物流強(qiáng)度，而是通過劃分等級(jí)的方法來研究物流狀況。直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒有必要，SLP中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化成五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來表示其物流強(qiáng)度逐漸減少，與之對應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高區(qū)流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例還確定。為了能夠簡單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系，我們仿照從一至表結(jié)構(gòu)構(gòu)造一種作業(yè)單

20、位之間物流相互關(guān)系表，稱之為原始物流相關(guān)表。在這個(gè)表中不區(qū)分物料移動(dòng)的起始與終止作業(yè)單位，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí)，因?yàn)樾凶鳂I(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同，所以得到的是由上角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格、除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了SLP中著名地物流相關(guān)表了。5.制定作業(yè)單位相互制定作業(yè)單位相互之間業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系時(shí)之間業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮哪些方應(yīng)重點(diǎn)考慮哪些

21、方面？面？答：1、物流；2、工藝流程；3、作業(yè)性質(zhì)相似；4、使用相同的設(shè)備；5、使用同一場所；6、使用相同的文件檔案；7、使用相同的公用設(shè)施；8、使用同一組人員；9、工作聯(lián)系頻繁程度；10、監(jiān)督和管理方便；11、噪聲、震動(dòng)、煙塵、易燃易爆危險(xiǎn)品的影響；12、服務(wù)的頻繁和緊急程度。6.繪圖說明繪圖說明SLP的基本工作程序？基本工作程序？答：1、準(zhǔn)備原始資料；2、物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析；3、繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖；4、作業(yè)單位占地面

22、積計(jì)算；5、繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖；6、修正；7、方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)。7.什么是修正因素？什么是修正因素？什么是實(shí)際條件限什么是實(shí)際條件限制？制？答：修正因素是：1、物料搬運(yùn)方法；2、建筑特征；3、道路：①滿足物流、人流要求；②使廠區(qū)道路布置與工廠總平面布置協(xié)調(diào)一致；③廠內(nèi)道路一般應(yīng)為正交和環(huán)形布置；④滿足消防、衛(wèi)生、安全等環(huán)境保護(hù)及排除雨水要求；⑤應(yīng)盡量避免或減少與鐵路線的交叉；⑥滿足藝術(shù)和美化要求；4、公路管線布置；5、廠區(qū)綠化布置；6

23、、場地條件與環(huán)境：①充分利用地形、地質(zhì)等自然條件；②充分考慮氣象、氣候因素的影響；條件限制包括給定廠區(qū)的面積、建設(shè)成本費(fèi)用、廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有條件的利用、政策法規(guī)等方面的限制因素，這些因素統(tǒng)稱為實(shí)際條件限制因素。8.某制造廠有某制造廠有7個(gè)部個(gè)部門，生產(chǎn)門，生產(chǎn)6個(gè)部件，個(gè)部件，按照工藝原則進(jìn)行車按照工藝原則進(jìn)行車間布置。已知生產(chǎn)路間布置。已知生產(chǎn)路線與月產(chǎn)量如下表，線與月產(chǎn)量如下表，試通過應(yīng)用試通過應(yīng)用SLP法對法對作業(yè)單位的互相關(guān)系作業(yè)單位

24、的互相關(guān)系進(jìn)行分析，繪制該企進(jìn)行分析，繪制該企業(yè)的物流流程圖，畫業(yè)的物流流程圖，畫出作業(yè)單位相互關(guān)系出作業(yè)單位相互關(guān)系位置圖（要求說明所位置圖（要求說明所有的分析、計(jì)算、繪有的分析、計(jì)算、繪圖過程）圖過程）部件部件生產(chǎn)生產(chǎn)路線路線月產(chǎn)月產(chǎn)量A1—2—6—72.0B1—3—4—72.5C1—4—5—6—71.0D1—2—3—5—73.0E1—2—3—4—71.5F1—4—5—6—70.59.自動(dòng)化立體倉庫有自動(dòng)化立體倉庫有哪些標(biāo)準(zhǔn)布局形式

25、？哪些標(biāo)準(zhǔn)布局形式？答：四種：一、ASRS總體物流模式；二、高架區(qū)布局模式；三、出入庫區(qū)布局模式；四、基于ASRS系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化方案的規(guī)劃布置流程10.如何在物流中心規(guī)劃如何在物流中心規(guī)劃中應(yīng)用中應(yīng)用SLP答：1、區(qū)域設(shè)置，通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，確定以下功能區(qū)域；2、流程分析，通過對基礎(chǔ)資料的分析，將物品分為三類，每類物品按不同的流程進(jìn)行處理；3、布置設(shè)計(jì)，通過物流分析與作業(yè)關(guān)系分析，重點(diǎn)考慮出入庫區(qū)布置，得到位置相關(guān)圖及面積相關(guān)圖；最后經(jīng)過A

26、SRS區(qū)詳細(xì)設(shè)計(jì)、輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輔助設(shè)備選擇，得到物流中心規(guī)劃方案。第六章物料搬運(yùn)系統(tǒng)第六章物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1.什么是物料搬運(yùn)？什么是物料搬運(yùn)？物料搬運(yùn)有什么作用物料搬運(yùn)有什么作用和特點(diǎn)？和特點(diǎn)？答：物料搬運(yùn)是指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)，即對物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)，特點(diǎn)：1、具有“伴生”和“起訖”性；2、具有“保障”和“服務(wù)”性；3、具有“閘門”和

27、“咽喉”的作用；4、具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性。2.如何進(jìn)行物料分如何進(jìn)行物料分類？一般情況下共可類？一般情況下共可以分成哪幾類？以分成哪幾類？答：如果需要搬運(yùn)的物料只有一種，也就是單一物料或單一品種那么我們惟一要做的就是弄清這種物料的特性。如果多種不同的物品，則必須按“物料類別”對它們進(jìn)行分類。對同一類的物料采用同一方式進(jìn)行搬運(yùn)。對所有的物品進(jìn)行分類，歸并為幾種物料類別，第一可簡化分析工作，第二有助于把整個(gè)問題劃分成若干部分逐個(gè)解決。物

28、料分類的基本方法是：①固體、液體還是氣體；②單獨(dú)件、包裝件還是散裝貨物。但在實(shí)際分類時(shí)，SHA是根據(jù)影響物料可運(yùn)性（即移動(dòng)的難易程度）的各種特征和影響能否采用同一種搬運(yùn)方式的其他特征進(jìn)行分類的3.什么是物料搬運(yùn)單什么是物料搬運(yùn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化？元化和標(biāo)準(zhǔn)化？答：單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)，也叫做集裝單元化；標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸、包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉庫貨架、

29、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。4.如何理解活性指如何理解活性指數(shù)？實(shí)際工作中有哪數(shù)？實(shí)際工作中有哪些具體措施可以提高些具體措施可以提高活性指數(shù)？活性指數(shù)？答：活性指數(shù)用于表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性，散放在地上的物品要經(jīng)過四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)才能運(yùn)走，其活性指數(shù)為0；集裝在箱中的物品，因?yàn)椴恍枰偌校唤?jīng)過三個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)就能運(yùn)走，其活性指數(shù)為1；放在托盤上的物品，不需要集中、搬起和升起，只經(jīng)過一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)就能運(yùn)走，其活

30、性指數(shù)為3；裝載于正在運(yùn)行的車上的物品，因?yàn)樗呀?jīng)在運(yùn)送的過程中，不再需要進(jìn)行任何其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所以它的活性指數(shù)為4。實(shí)際工作中，我們可以利用活性理論，改善搬運(yùn)作業(yè)，提高活性指數(shù)。5.什么是什么是SHASHA基本工作程序是什基本工作程序是什么？么？答：SHA是搬運(yùn)系統(tǒng)分析，SHA包括三個(gè)基本內(nèi)容（1）階段構(gòu)成（2）程序模式（3）圖例符號(hào)?；竟ぷ鞒绦蚴牵阂弧⑽锪系姆诸?；二、布置方案；三、各項(xiàng)移動(dòng)的分析；四、各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化；五、物料搬運(yùn)

31、方法的知識(shí)和理解；六、確定初步搬運(yùn)方案；七、修改和限制；八、各項(xiàng)需求的計(jì)算；九、方案的評(píng)價(jià)；十、選定物料搬運(yùn)方案。6.常用的移動(dòng)分析方常用的移動(dòng)分析方法有哪幾種？各適用法有哪幾種？各適用于什么場合？于什么場合？答：分為流程分析法和起訖點(diǎn)分析法兩種，流程分析法是每一次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫的全過程；起訖點(diǎn)分析法又有兩種不同的做法，一種是搬運(yùn)路選分析法，另一種是區(qū)域進(jìn)出分析法，搬運(yùn)

32、路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表。7.什么是物流流程簡什么是物流流程簡圖，如何應(yīng)用物流流圖，如何應(yīng)用物流流程簡圖進(jìn)行物料搬運(yùn)程簡圖進(jìn)行物料搬運(yùn)分析？分析？答：物流流程簡圖用簡單的圖表描述物流流程。搬運(yùn)分析法是通過觀察每項(xiàng)一動(dòng)的起訖點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物

33、料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線。8.方案評(píng)價(jià)的作用是方案評(píng)價(jià)的作用是什么？如何進(jìn)行方案什么？如何進(jìn)行方案評(píng)價(jià)？評(píng)價(jià)？答：通過對作業(yè)單位面積相關(guān)圖的調(diào)整，已經(jīng)取得了數(shù)個(gè)可行方案，應(yīng)該對每個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇出最佳方案，作為最終的工廠總平面布置方案方案評(píng)價(jià)與選擇是系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)程序中的最后環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，只要做好方案評(píng)價(jià)，才能取保規(guī)劃設(shè)計(jì)的成功，因此，必須重視評(píng)價(jià)階段工作。常用的布置方案的評(píng)價(jià)方法有技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法

34、，如物流——距離圖分析，以及綜合評(píng)價(jià)法如加權(quán)因素法和費(fèi)用對比法在物流系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)過程中，如何把自然規(guī)律和社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一起來，如何把自然因素、社會(huì)因素及技術(shù)本身的內(nèi)在因素合理地結(jié)合起來；如何把先進(jìn)性與現(xiàn)實(shí)性、需要和可能統(tǒng)籌兼顧，是物流系統(tǒng)開發(fā)與建設(shè)取得成功的基本保證。這是在開發(fā)與建設(shè)物流系統(tǒng)過程中要進(jìn)行工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的客觀必要性9.簡要敘述詳細(xì)搬運(yùn)簡要敘述詳細(xì)搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì)過程。方案的設(shè)計(jì)過程。答：詳細(xì)搬運(yùn)方案必須與總體搬運(yùn)方案協(xié)