基于兩級式CVT的新型混合動力傳動系統(tǒng)的設(shè)計與研究.pdf

1、面對日益嚴峻的能源和環(huán)境問題，更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車在整個汽車行業(yè)已經(jīng)占據(jù)了越來越大的市場。作為從傳統(tǒng)車向純電動車過渡的混合動力汽車，其良好的動力性能、經(jīng)濟性能、排放性能也使得其不斷受到消費者的青睞。
　　混合動力傳動系統(tǒng)具有發(fā)動機和電動機兩個動力源，如何布置驅(qū)動電機直接影響到整車的動力性與經(jīng)濟性。本文創(chuàng)新性地將兩級式CVT傳動系統(tǒng)與驅(qū)動電機相結(jié)合，提出了一種新型混合動力傳動系統(tǒng)的可行性方案，并針對設(shè)計的混合動力傳動系統(tǒng)進行了以

2、下幾方面的研究。
　?、俜治隽藘杉壥紺VT傳動系統(tǒng)的特點，提出了四種基于兩級式CVT的混合動力傳動系統(tǒng)的可行性方案，對起步裝置和驅(qū)動電機做了選型對比分析，最終確定了一種最佳的傳動方案；分析了新型混合動力傳動系統(tǒng)各工作模式的工作狀態(tài)以及相應(yīng)的換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作狀態(tài)；分析了傳動系統(tǒng)中主、副兩個變速機構(gòu)同時工作時協(xié)調(diào)工作狀態(tài)；
　?、谕ㄟ^對現(xiàn)有裝載兩級式CVT的車型的對比分析，確定了一款開發(fā)原型車，結(jié)合有關(guān)混合動力電動汽車的性能標(biāo)

3、準(zhǔn)，并在保證原型車動力性的前提下，提出了新型混合動力傳動系統(tǒng)的設(shè)計要求，根據(jù)設(shè)計要求對動力傳動系統(tǒng)進行了參數(shù)匹配；根據(jù)所匹配的參數(shù)，進行了傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的三維尺寸設(shè)計，并通過UG平臺建立了傳動系統(tǒng)三維概念模型；
　?、鄹鶕?jù)新型混合動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作特點，在滿足汽車動力性、提高燃油經(jīng)濟性的前提下，制定了基于邏輯門限的整車控制策略，包括發(fā)動機的控制、電機的控制、電池系統(tǒng)的控制、CVT速比控制、副變速機構(gòu)擋位的控制、再生制動力

4、分配控制、工作模式切換的控制等；根據(jù)動力傳動系統(tǒng)的工作原理以及制定的控制策略，在Matlab/Simulink平臺上搭建了整車的動力傳動系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)的仿真模型
　?、芡ㄟ^所搭建的整車仿真模型，分別進行了動力性與經(jīng)濟性仿真，驗證了仿真模型的正確性以及控制策略的合理性，選擇了四種典型的循環(huán)工況進行仿真分析，并與同類型的豐田第一代Prius的仿真結(jié)果進行了對比，結(jié)果表明，所設(shè)計的基于兩級式CVT的新型混合動力傳動系統(tǒng)的動力性和燃油經(jīng)