2016叉車(chē)技能競(jìng)賽理論題庫(kù)解析

1、1叉車(chē)技能競(jìng)賽理論題庫(kù)叉車(chē)技能競(jìng)賽理論題庫(kù)一、名詞解釋?zhuān)ㄒ?、名詞解釋?zhuān)?444道）：道）：1、供油提前角：指噴油泵的供油始點(diǎn)相對(duì)于上死點(diǎn)的幾何提前角。2、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3、活塞沖程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程。4、鉛蓄電池6Q150的含義：表示由六只單格電池串聯(lián)而成，額定電壓為12伏，額定容量為150安時(shí)，起動(dòng)用的鉛蓄電池5、內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性：在轉(zhuǎn)速保持一定的情況下，逐步改變負(fù)荷，即改變噴油量或混合氣

2、量，燃油消耗率和每小時(shí)燃料消耗量隨負(fù)荷或功率等改變而變化的特性為負(fù)荷特性。6、柴油機(jī)“喘氣”：指柴油機(jī)在低、中速范圍運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。7、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機(jī)中進(jìn)行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列過(guò)程。稱(chēng)為工作循環(huán)。8、制動(dòng)器：依靠摩擦副間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為制動(dòng)器。9、工程機(jī)械:指對(duì)工程施工所用的機(jī)械設(shè)備的通稱(chēng)。10、柴油機(jī)“飛車(chē)”:指柴油機(jī)失去油門(mén)控制，突然超過(guò)最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并伴有轟鳴的現(xiàn)

3、象。11、活塞行程:活塞上下止點(diǎn)間的距離。12、氣門(mén)間隙:氣門(mén)間隙是指氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)挺柱（側(cè)置式氣門(mén)裝置）或氣門(mén)桿尾端與搖臂（頂置式氣門(mén)裝置）之間的間隙。13、四不放過(guò)（事故處理）：事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)、事故責(zé)任人沒(méi)受到教育不放過(guò)、周?chē)罕姏](méi)受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。14、視線盲區(qū)：指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區(qū)域。15、上止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處的位置，即活塞上行至汽缸中最高的位置。16、反應(yīng)

4、時(shí)間：人由眼鏡等感覺(jué)器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過(guò)大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間成為反映時(shí)間。17、視野：駕駛員在駕駛車(chē)輛注視前方時(shí)，兩眼能構(gòu)看到的范圍稱(chēng)為視野。兩眼視野左右可以達(dá)到160度。18、駕駛疲勞：指駕駛?cè)藛T在駕駛車(chē)輛時(shí)由于各種原因產(chǎn)生了生理機(jī)能或心里機(jī)能的失調(diào)，從而使駕駛技能失調(diào)。19、爆炸：是物質(zhì)在瞬間以機(jī)械功的形勢(shì)釋放出大量氣體和能量的現(xiàn)象。20、動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力稱(chēng)為動(dòng)視力。21、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機(jī)中

5、進(jìn)行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列過(guò)程。稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)22、軸距：指車(chē)輛前軸與后橋中心間距離。23、叉車(chē)：是一種搬運(yùn)機(jī)械，是由自行的輪式底盤(pán)和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。24、特種作業(yè)：是指在勞動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人，有其是對(duì)他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有著重大危害的作業(yè)。25、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛：在企業(yè)內(nèi)完成所有生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程的車(chē)輛，稱(chēng)之為企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛。3系）、冷卻系、（燃料供給系）、（啟動(dòng)

6、系），此外，汽油機(jī)多出一個(gè)（點(diǎn)火系）則成為五大系4.叉車(chē)的平衡重塊是為了保持（縱向穩(wěn)定性）5.根據(jù)《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》（國(guó)家質(zhì)檢總局令第70號(hào)）的規(guī)定，使用非法印制、偽造、涂改、倒賣(mài)、出租、出借《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的，處（1000元）以下罰款。6.驅(qū)動(dòng)橋的功用是（支持車(chē)架，承受車(chē)輛的主要負(fù)載，行駛時(shí)承受車(chē)輪傳動(dòng)的反作用力）7.特種設(shè)備特別重大事故應(yīng)當(dāng)由（國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)）組織組成事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。8、駕駛

7、人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的（安全技術(shù)性能）進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛（安全設(shè)施不全）或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。9、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路（交通安全法律）、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范（安全駕駛）、文明駕駛。10、任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、（移動(dòng)）、占用、損毀（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。11、機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的（最高時(shí)速），在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持（安全車(chē)速）。12、（夜間

8、行駛）或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有（沙塵）、冰雹、雨、雪、霧、（結(jié)冰）等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。13、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者（管理人員的指揮）通行；沒(méi)有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)（減速）或者（停車(chē)），在確認(rèn)安全后通過(guò)。14、機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（減速行駛）；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)（停車(chē)讓行），機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)（避讓?zhuān)?5、要保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，必須

9、對(duì)車(chē)輛科學(xué)管理，正確（使用），強(qiáng)制（維護(hù)），視情修理，其中管理是基礎(chǔ)，（使用）是關(guān)鍵。16、拖帶制動(dòng)器失靈的車(chē)輛須用（硬牽引），不得拖帶（剎車(chē)失靈）的車(chē)輛。17、惡劣天氣能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)每小時(shí)行駛速度不得超過(guò)（10）公里。18、駕駛員離車(chē)時(shí)，應(yīng)（拉緊手剎）、（切斷電路），鎖好車(chē)門(mén)。19、車(chē)輛的電氣設(shè)備主要由（電源）和（用電設(shè)備）兩大部分組成。20、機(jī)動(dòng)車(chē)輛失火后，滅火的基本方法有（隔離法）、（冷卻法）、（窒息法）。21、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛