基于UG汽車B柱慣性矩分布的研究與應用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，隨著石油危機和環(huán)境污染問題日益嚴重，輕量化成為汽車工業(yè)的一個熱點研究課題。汽車輕量化設計的同時又不能忽視汽車的安全性問題，故在保證安全性能的基礎上對汽車進行輕量化設計成為目前車身設計的一個主流趨勢。B柱作為汽車側(cè)撞的主要吸能件，其設計的合理性直接關系到汽車的側(cè)撞安全性能，因此B柱的設計也成為目前國內(nèi)外車身研究的一個重點。由于B柱的重要性，其材料目前往往選用造價相對昂貴的連續(xù)變截面（TRB）板材。TRB技術是通過調(diào)節(jié)連續(xù)變截面板材

2、的厚度變化來減輕車身的質(zhì)量，從而實現(xiàn)汽車的輕量化設計。
　　本文以某種車型的車身B柱為研究對象，首先根據(jù)C-NCAP側(cè)撞性能法規(guī)，結(jié)合經(jīng)典力學的理論基礎，逆向推導出一套B柱慣性矩分布算法，并在UG中建立了B柱慣性矩分布模型，應用UG中的高級仿真模塊驗證B柱慣性矩算法對側(cè)撞性能的優(yōu)化效果；其次在UG中建立B柱模型，通過調(diào)節(jié)B柱連續(xù)變截面內(nèi)板的厚度來調(diào)節(jié)B柱的慣性矩分布，應用ANSYS有限元分析軟件，對優(yōu)化前后的B柱進行仿真分析，驗證

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