聲屏障的吸聲作用及結(jié)構(gòu)形式對降噪量影響的研究.pdf

1、本論文課題來源于孝襄高速公路聲屏障建設(shè)工程，該工程項目日前已通過評審驗收。在工程設(shè)計階段，課題組研制出一種新型的聲屏障——廢舊輪胎復(fù)合吸聲屏障，它對高速公路噪聲的吸聲降噪效果相當(dāng)好，尤其對中、低頻的噪聲。在對其吸聲機理的研究中提出一個問題——不同吸聲材料在全頻下總的吸聲性能對繞射聲降噪量的貢獻究竟如何。這一問題就是本文理論研究的主要方向。
　　 本文從基本的聲學(xué)理論出發(fā)推導(dǎo)出吸聲降噪量的計算公式，這一公式與吸聲材料在各個頻率下的

2、吸聲系數(shù)以及噪聲源在各個頻率下的能量分布有關(guān)，得到吸聲降噪量的公式△dBT=-101g[1-(n∑I=1)ai·100.1(ligLT)]，并進一步研究了吸聲作用對繞射降噪量的影響，這一結(jié)果應(yīng)用于聲屏障吸聲性能的研究，得出高速公路聲屏障的吸聲降噪效果主要取決于它在中、低頻的吸聲性能，而非通常所用于評價材料吸聲性能的平均吸聲系數(shù)。其中需要注意的是，吸聲降噪量是各頻段合成的，量綱為dB（?），采用的是?計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。高頻聲波遇到聲屏障時，極易被

3、擋??；低頻噪聲則容易發(fā)生繞射，而且對人耳來說又兼具不敏感的特點。所以筆者推導(dǎo)的結(jié)果相對實際值要大，故要對低頻做一定的修正，問題將在文中進行討論。
　　 在考慮吸聲作用的同時，還考慮了聲屏障的不同結(jié)構(gòu)形式，并將這些結(jié)構(gòu)形式與吸聲材料結(jié)合使用，使其達到更好的降噪效果。研究表明，單獨改變聲屏障的結(jié)構(gòu)形式對聲屏障的聲學(xué)性能改善并不明顯，加入吸聲材料能較好地改善聲屏障的降噪性能。同時為使聲屏障的修筑達到一種優(yōu)化的狀態(tài)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境