大風(fēng)災(zāi)害下高速列車(chē)運(yùn)行徑路調(diào)整研究.pdf

1、近幾年來(lái)我國(guó)的高速鐵路發(fā)展十分迅速，其中有不少高速鐵路線路經(jīng)過(guò)內(nèi)陸大風(fēng)區(qū)域和沿海大風(fēng)區(qū)域。大風(fēng)災(zāi)害及其產(chǎn)生的次生災(zāi)害對(duì)我國(guó)的高速鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失，災(zāi)害發(fā)生之后，輕則導(dǎo)致高速列車(chē)減速運(yùn)行，重則破壞鐵路行車(chē)設(shè)施，導(dǎo)致線路或者車(chē)站失效，造成列車(chē)大范圍的晚點(diǎn)。所以，在大風(fēng)災(zāi)害條件下，對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行有效的迂回運(yùn)行具有重要的實(shí)用意義和理論研究?jī)r(jià)值。
　　本文以“大風(fēng)災(zāi)害下高速列車(chē)運(yùn)行徑路調(diào)整研究”為研究對(duì)象，從大風(fēng)災(zāi)害對(duì)高速鐵路的

2、影響分析、大風(fēng)災(zāi)害下迂回徑路集的生成和大風(fēng)災(zāi)害下迂回徑路集的分配等多方面進(jìn)行入手，結(jié)合鐵路行車(chē)組織和運(yùn)籌學(xué)的相關(guān)理論與方法，對(duì)大風(fēng)災(zāi)害下高速列車(chē)迂回徑路的生成和迂回徑路集的分配進(jìn)行了比較徹底的研究，論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分析了大風(fēng)災(zāi)害對(duì)我國(guó)高速鐵路的影響，分別對(duì)大風(fēng)災(zāi)害分析、高速鐵路的運(yùn)行特征分析、大風(fēng)災(zāi)害對(duì)高速鐵路的影響和災(zāi)害后的處理原則措施做了十分細(xì)致的研究。
　　(2)對(duì)大風(fēng)災(zāi)害下高速列車(chē)運(yùn)行徑路調(diào)整進(jìn)行

3、了分析，首先，對(duì)一般災(zāi)害下和嚴(yán)重災(zāi)害下的列車(chē)運(yùn)行組織方式進(jìn)行了總結(jié)歸納;其次，對(duì)大風(fēng)災(zāi)害條件下線路中斷和車(chē)站中斷兩種情況進(jìn)行了細(xì)致的分析;最后，闡述了高速列車(chē)迂回徑路的生成影響因素和迂回徑路的分配因素與原則。
　　(3)研究了大風(fēng)災(zāi)害下高速列車(chē)迂回徑路集的算法，并根據(jù)分配原則，以列車(chē)在迂回徑路上運(yùn)行的廣義成本最小為目標(biāo)函數(shù)，建立了高速列車(chē)迂回徑路的分配模型，對(duì)分配模型的求解方法與步驟進(jìn)行了分析，最后，設(shè)計(jì)算例用MATLAB進(jìn)行求解