鐵路快速客運網(wǎng)節(jié)點重要度分析.pdf

1、列車開行起訖點是列車開行方案優(yōu)化研究的重要要素之一，如何合理的設(shè)計對開行方案后期的編制有著重要的影響，在分級分層起訖點優(yōu)化過程中，由于客流OD數(shù)量多使得列車OD的設(shè)置可選方案很多。如何明確影響因素，在優(yōu)化前期對列車OD進(jìn)行預(yù)處理，減少列車OD的組合方案成為了研究的重點和難點。優(yōu)化前期的預(yù)處理工作中，對客運節(jié)點進(jìn)行重要度分析是非常有必要的。
　　國外在高速鐵路客運產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計理念方面形成了豐富的積累，可作為我國鐵路客運產(chǎn)品規(guī)劃的參

2、考，但由于國情和路情的差異，需根據(jù)具體情況進(jìn)行有選擇吸收。國內(nèi)對相關(guān)技術(shù)點的研究成果，可作為研究的借鑒。
　　本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過分析節(jié)點重要度的影響因素，特別是城市內(nèi)部車站節(jié)點重要度的影響因素，并設(shè)計出適合研究問題的評價方法，針對我國快速客運網(wǎng)絡(luò)節(jié)點重要度進(jìn)行分析計算。研究內(nèi)容主要包括以下幾點:
　　(1)分析了影響客運節(jié)點重要度的因素，不僅從節(jié)點客流量、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客運節(jié)點技術(shù)作業(yè)條件、政治經(jīng)濟(jì)影響因素進(jìn)

3、行分析，還引入了在鐵路節(jié)點重要度分析中，較少應(yīng)用的圖論方法。不僅計算車站銜接邊的數(shù)量，同時通過設(shè)計數(shù)學(xué)模型優(yōu)化得到車站銜接邊的開行頻率值，通過開行頻率值來界定邊的重要度，再結(jié)合車站所在城市節(jié)點等級，綜合得到車站的節(jié)點重要度。
　　(2)綜合了既有針對節(jié)點重要度的研究方法，主要包括以主成分分析法、層次分析法和聚類分析法為代表的綜合指標(biāo)評級方法，以及圖論中定點的度的計算方法，本文還設(shè)計了運輸網(wǎng)絡(luò)中邊的重要度計算模型。
　　(3)