票價調(diào)整對城際鐵路客運市場影響分析.pdf

1、隨著中國城市群的發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設進程的加快，城際居民工作、生活和文化娛樂等交流日漸緊密，大容量、快速通達、便捷、低能耗低排放的城際鐵路已成為城際間集約化出行的主要交通方式。從中國較發(fā)達地區(qū)的部分城際鐵路運營實踐來看，其票價相對城際其他客運方式仍處于較低水平，以2017年4月高鐵動車組旅客票價政策改革為契機，研究探討票價調(diào)整對城際鐵路客運市場的影響，并給出城際鐵路票價調(diào)整策略。
　　本文以城際鐵路為研究對象，在充分分析城際鐵路客流基

2、本特征和中國既有城際鐵路票價的基礎上，運用效用理論和靈敏度分析方法，研究了票價調(diào)整對城際鐵路客運市場的影響，并以滬杭城際鐵路為實例進行研究分析。論文的主要工作包括以下四個方面的內(nèi)容:
　　(1)分析了中國已運營城際鐵路客流的基本特征和票制票價。選取京津城際、廣珠城際、滬杭城際和滬寧城際，分析城際鐵路全線客流密度、出行目的、空間分布特征和時間分布特征，并分析了城際鐵路相對于城際公路客運方式的票價水平，城際鐵路雖然票價略高于公路巴士，

3、但速度票價比性價比更高。
　　(2)分析了城際客運方式選擇的影響因素，并對其進行量化。從乘客選擇城際客運服務的角度，根據(jù)客運服務屬性，對各個影響因素進行分析，重點分析票價調(diào)整引起的經(jīng)濟成本因素，并運用層次分析法分析各影響因素的權重，以及不同出行目的乘客考慮因素權重系數(shù)的差異。
　　(3)構(gòu)建城際鐵路市場競爭力模型，運用效用理論來衡量城際間出行主要競爭方式的客運服務屬性，根據(jù)城際客運方式選擇的各影響因素及權重，建立基于logi

4、t的城際鐵路市場競爭力模型，并對參數(shù)的取值方法作了說明。
　　(4)以滬杭城際鐵路為實例分析了票價調(diào)整對其客運市場的影響，計算了滬杭城際總市場份額，及按出行目的和出行距離細分的市場份額，并運用靈敏度分析方法研究了滬杭城際客運市場對票價調(diào)整的敏感性，研究得到:在城際鐵路當前票價水平下，票價提高20％或降低10％，其市場份額的變化不足3％;若票價分別提高30％和50％，其市場份額將分別下降約5個百分點和15個百分點;按城際出行目的細分