基于節(jié)點重要度的地鐵開行方案研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟文化的發(fā)展，城市軌道交通在人們?nèi)粘５纳钪姓加性絹碓酱蟮谋戎?，城市軌道交通的運營管理，離不開好的開行方案，優(yōu)質(zhì)的開行方案可以節(jié)省城軌線路的運能;可以減少旅客的出行時間;為城軌的運營帶來更大的經(jīng)濟效益。
　　城市軌道交通開行方案的研究內(nèi)容包括，列車的編組方式、列車的交路方案、列車站點的停靠方案、列車的開行對數(shù)等方面。本文首先假設開行的列車均為站站停靠列車，建立模型的過程中，考慮運營方和旅客雙方的經(jīng)濟互利和沖突;由于運能和

2、客流的需求兩個方面的制約，開行列車的種類和數(shù)量以及列車的開行交路需要滿足一定的要求，因為列車開行對數(shù)和種類與列車交路之間存在一定的關聯(lián)，考慮一體化建模和求解。由于所建立的模型中變量和約束條件較多，模型的形式較為復雜，因此運用經(jīng)過改進的自適應性遺傳算法求解。隨著地鐵所在城市的發(fā)展，客流的分布和種類將發(fā)生較大的變化，為了滿足不同人群的旅行需求，在適當情況下開行地鐵快慢車。對快慢車開行問題的探討在此基礎上展開，在確定了開行列車的對數(shù)和種類以及

3、開行交路的情況下，將地鐵列車途徑的地鐵站點視為節(jié)點，運用節(jié)點重要度方法，求解出各個地鐵站點的節(jié)點重要度，以地鐵站點的節(jié)點重要度最大和列車停站總次數(shù)最少，以及旅客由于快慢車的開行節(jié)省的時間最多三個方面為目標函數(shù)，運用蟻群算法求解，得到快車站點（快車?？康恼军c）的設定結(jié)果，同時求解出快慢車開行的比例。由于城市軌道交通快慢車的開行，會發(fā)生快車對慢車的越行，因此需要設立越行站點，首先找出越行站點的設定數(shù)量和地點與快慢車開行比例之間的關聯(lián)，得出越