競爭環(huán)境下鐵路集裝箱班列開行方案與動態(tài)定價優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，我國鐵路貨運面臨著來自航空、公路和水運的激烈競爭。在競爭環(huán)境下如何進行動態(tài)定價決策，提升鐵路貨物運輸在市場中的份額、增加鐵路部門的貨運收入是目前鐵路運輸企業(yè)倍加關(guān)注的事情。同時，隨著我國鐵路集裝箱貨源的日益增長以及鐵路運輸網(wǎng)絡的不斷拓展，鐵路集裝箱直達班列的開行以及網(wǎng)絡運輸線路規(guī)劃的決策也變得越來越復雜。僅根據(jù)以往的經(jīng)驗進行鐵路集裝箱列車的運行組織，已滿足不了目前迅速增長的市場需求，鐵路相關(guān)部門應該引入科學的技術(shù)和方法提高鐵路集

2、裝箱運營效率，同時提升顧客對鐵路集裝箱運輸服務的滿意度。對此，本文針對我國鐵路集裝箱在市場競爭環(huán)境下如何進行動態(tài)定價和班列開行決策進行研究，核心內(nèi)容主要有以下三點:
　　首先，在有多種運輸方式相互競爭的情況下，考慮到客戶會傾向于選擇廣義費用最?。ɑ蛐в米畲螅┑倪\輸方式，本文提出了廣義費用最小化價格策略模型對鐵路集裝箱的運價進行優(yōu)化。同時為了將鐵路企業(yè)的利益考慮進去，本文還提出了雙層規(guī)劃定價模型，并比較分析了兩種模型在提高鐵路利潤方

3、面的優(yōu)缺點和適用范圍。
　　其次，考慮到目前逐漸擴大的鐵路集裝箱貨運需求，本文對鐵路集裝箱點對點班列的開行決策進行了研究，并建立模型將點對點班列的開行計劃與動態(tài)定價進行整合優(yōu)化，以增加鐵路的利潤，減少鐵路系統(tǒng)的運營成本。
　　最后，針對我國鐵路集裝箱貨運網(wǎng)絡的運營狀況，本文通過建立數(shù)學模型對網(wǎng)絡運輸條件下的鐵路集裝箱班列開行決策以及動態(tài)定價策略進行了分析和探討，將鐵路集裝箱的運價與班列開行線路結(jié)合起來進行優(yōu)化，并通過對比分析