單一交叉口多時(shí)段信號(hào)配時(shí)方法的研究.pdf

1、信號(hào)控制是在時(shí)間上劃分交通量行駛的路權(quán),是城市交通管理的一種有效手段.由于單點(diǎn)定周期信號(hào)控制是交叉口信號(hào)控制的一種基本控制形式,并將在今后的一段時(shí)期內(nèi)與其他控制方式共存,因此本文在考慮交叉口交通量變化和運(yùn)行效益的基礎(chǔ)上,從信號(hào)配時(shí)和多時(shí)段劃分的方法上對(duì)于單一信號(hào)交叉口的多時(shí)段配時(shí)方法進(jìn)行了研究.本文以通行能力、延誤和停車次數(shù)等效益指標(biāo)為優(yōu)化目標(biāo),詳細(xì)分析了該幾項(xiàng)指標(biāo)的重要程度與交通量變化的關(guān)系,并以流量比作為約束條件,結(jié)合交通量在交叉口

2、的特性,分別建立了低流量比和高流量比條件下的信號(hào)控制參數(shù)優(yōu)的化模型和求解方法,結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了分析和驗(yàn)證.本文分析單點(diǎn)定周期信號(hào)控制的特點(diǎn),描述了交通量隨時(shí)間變化的一般規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,根據(jù)交通量變化有序性的特點(diǎn),提出了應(yīng)用多維最優(yōu)分割法進(jìn)行多時(shí)段劃分,并運(yùn)用了DPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)最優(yōu)分割法進(jìn)行求解,為建立全天多時(shí)段配時(shí)方案提供了科學(xué)的依據(jù),同時(shí)也增強(qiáng)了單點(diǎn)定周期信號(hào)控制方式的適應(yīng)性.本文在分析了各種交通量在交叉口運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)