車路協(xié)同下信號交叉口排放估算方法研究.pdf

1、隨著機動車保有量和道路交通量持續(xù)迅猛增加，交通擁堵問題日益嚴重，環(huán)境污染危害性愈發(fā)凸顯。交叉口作為城市道路的重要節(jié)點，多方式、多方向交通流在此匯集、相互干擾，受信號控制影響，車輛在通過交叉口時多會經(jīng)歷減速（或停車）、加速的過程，不僅會使機動車行駛時間延長，還導致機動車行駛工況更加復雜，致使交叉口的尾氣污染相比其他路段更為嚴重。作為國際智能交通領域的前沿技術，車路協(xié)同技術已經(jīng)成為當前的研究熱點，利用車路協(xié)同技術對信號交叉口處車輛進行引導，

2、可有效減少車輛不必要的加減速及尾氣排放。車路協(xié)同技術如何影響交叉口處機動車駕駛行為、機動車運行工況與尾氣排放，如何量化車路協(xié)同技術對尾氣排放的影響，成為亟待解決的問題。
　　本文結合車路協(xié)同技術最新的發(fā)展趨勢，以單點信號交叉口為研究對象，建立以誘導服從率為關鍵因素的車路協(xié)同環(huán)境下多方式信號交叉口排放估算方法，為車路協(xié)同應用條件下的排放估算提供新思路。
　　首先，利用SP調查對車路協(xié)同環(huán)境下信號交叉口駕駛行為進行分析，確定駕駛

3、行為的影響因素，建立并標定Logistic模型以量化各因素對駕駛員是否服從信息誘導的影響;隨后，確定車路協(xié)同下車輛引導策略，建立VISSIM仿真平臺，利用VB6.0和VISSIM COM編程實現(xiàn)對車輛的速度引導，基于實地調研數(shù)據(jù)標定仿真平臺;通過運行仿真平臺，得到不同誘導服從率下的車輛運行工況數(shù)據(jù)，分析結果表明:隨著誘導服從率的增加，信號交叉口處車輛延誤和平均停車時間減少，車輛行駛也越來越平穩(wěn);借鑒現(xiàn)有排放模型計算思路，確定了“計算基本