遂渝線無(wú)碴軌道施工新技術(shù)及工程造價(jià)的研究.pdf

1、無(wú)碴軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)形式。由于無(wú)碴軌道具有軌道平順性高、剛度均勻好、軌道幾何形位能持久保持、維修工作量顯著減少等特點(diǎn)，在各國(guó)鐵路得劍了迅速發(fā)展。特別是高速鐵路，一些國(guó)家已經(jīng)把無(wú)碴軌道作為軌道的主要結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了全面推廣。 ⑴.分析了無(wú)碴軌道現(xiàn)狀，國(guó)外重點(diǎn)分析了德國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)的無(wú)碴軌道發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，同時(shí)也分析了國(guó)內(nèi)無(wú)碴軌道的發(fā)展歷史。然后對(duì)遂渝線進(jìn)行無(wú)碴軌道試驗(yàn)的重要意義進(jìn)行了

2、闡述，遂渝線是我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成段鋪設(shè)無(wú)碴軌道，在進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)研究的同時(shí)，還進(jìn)行不同類(lèi)型無(wú)碴軌道及線下結(jié)構(gòu)有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)試，總結(jié)鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)。該試驗(yàn)段的建設(shè)，對(duì)于創(chuàng)建具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、有中國(guó)特色的無(wú)碴軌道具有十分重要的意義。 ⑵.研究了遂渝線的工程情況，同時(shí)分析了遂渝線的沿線地區(qū)特征及工程地質(zhì)情況。重點(diǎn)對(duì)板式無(wú)碴軌道、雙塊式無(wú)碴軌道的施工工藝進(jìn)行了研究。其中板式無(wú)碴軌道施工分為軌道板預(yù)制、板下混凝土底座施工、軌道板鋪設(shè)及CA砂漿施

3、工等關(guān)鍵技術(shù)。雙塊式無(wú)碴軌道施工分為雙塊式軌枕的生產(chǎn)、雙塊式軌枕的組裝鋪設(shè)等內(nèi)容。 ⑶.分析了遂渝線施工組織的編制依據(jù)、編制內(nèi)容及編制原則，從開(kāi)工準(zhǔn)備、大型臨時(shí)工程等方面研究了施工組織的合理性、科學(xué)性。同時(shí)調(diào)查了遂渝線的人力、材料、設(shè)備的情況。 ⑷.對(duì)遂渝線的工程造價(jià)進(jìn)行了研究。闡述了無(wú)碴軌道與有碴軌道相比，更能實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化。然后對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道道岔、客運(yùn)專(zhuān)線扣件、環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋等無(wú)碴軌道大量使用的新型材料進(jìn)