云南山區(qū)長(zhǎng)下坡道路安全評(píng)價(jià)和工程措施研究.pdf

1、本文在分析國(guó)內(nèi)外道路交通事故嚴(yán)重危害的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)和借鑒了國(guó)內(nèi)外道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)，對(duì)云南山區(qū)長(zhǎng)大下坡道路交通事故進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析研究。通過選取云南省典型長(zhǎng)下坡路段——嵩明至待補(bǔ)公路、玉溪至元江至磨黑高速公路作為研究對(duì)象，全面統(tǒng)計(jì)分析了事故情況，并采用聚類分析方法對(duì)事故發(fā)生時(shí)段、事故嚴(yán)重路段、事故形態(tài)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，分析了長(zhǎng)下坡路段事故成因，得出連續(xù)下坡事故的發(fā)生與縱坡坡度和長(zhǎng)度有很大的關(guān)系，長(zhǎng)距離的下坡更是誘發(fā)交通事故的重要原

2、因，相關(guān)的統(tǒng)計(jì)表明60％的事故與大中型車輛尤其是重載、超載的車輛在坡底路段剎車失靈有關(guān)。大中型車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，制動(dòng)器將長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)地做強(qiáng)度很大的制動(dòng)，使制動(dòng)器溫度升高很快，重載或超載車輛即使少數(shù)幾次制動(dòng)，也會(huì)使制動(dòng)器溫度迅速升高，出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，從而出現(xiàn)剎車失控導(dǎo)致事故發(fā)生。針對(duì)事故成因，提出設(shè)置避險(xiǎn)車道是解決云南山區(qū)長(zhǎng)大下坡路段交通事故多發(fā)的重要措施。通過設(shè)置避險(xiǎn)車道使剎車失靈等失控車輛(特別是重載汽車)駛離主車道，并在避險(xiǎn)車道內(nèi)安全

3、的減速停止，避免重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 論文對(duì)云南山區(qū)長(zhǎng)大下坡道路避險(xiǎn)車道設(shè)置技術(shù)進(jìn)行了探討，在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外有關(guān)設(shè)置技術(shù)的基礎(chǔ)上，全面收集和總結(jié)了我省9條避險(xiǎn)車道設(shè)置、運(yùn)行情況，闡述了避險(xiǎn)車道設(shè)置角度、坡度、長(zhǎng)度、材料、位置、標(biāo)志等方面的技術(shù)。選取常見的三種大型車輛，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真試驗(yàn)。針對(duì)實(shí)際交通事故中，重型貨車長(zhǎng)大下坡剎車失效或是失靈的情況下，其速度往往在80km/h以上，甚至超過120km/h，得出“為了使失控車輛安全進(jìn)入