純電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能研究及優(yōu)化.pdf

1、在前期試驗研究和理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合某型號純電動汽車，通過設(shè)計計算和系統(tǒng)分析開發(fā)了帶低壓補氣的純電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，并搭建試驗臺進(jìn)行了試驗研究。通過對標(biāo)準(zhǔn)制冷、高溫制冷和制熱工況在變壓縮機轉(zhuǎn)速和車內(nèi)風(fēng)機送風(fēng)量下的結(jié)果分析，表明了系統(tǒng)設(shè)計和匹配的合理性，以及系統(tǒng)運行的高效穩(wěn)定性。標(biāo)準(zhǔn)制冷工況下，系統(tǒng)制冷量可以達(dá)到3456W，COP為1.68；高溫制冷工況下，制冷量可以達(dá)到3329W，COP也在1.5以上；在試驗工況制熱，系統(tǒng)可以穩(wěn)定運

2、行且相比 PTC電加熱系統(tǒng)1.0以下的效率值要高效很多，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到-15℃時，制熱量為3085W，制熱量效率達(dá)1.85。
　　對臺架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，將優(yōu)化改進(jìn)后的系統(tǒng)安裝于整車之中，進(jìn)行整車空調(diào)系統(tǒng)性能試驗研究。結(jié)果表明搭載于整車中的空調(diào)系統(tǒng)在制冷和制熱工況下都能夠穩(wěn)定運行，并且基本可以滿足駕乘人員安全舒適要求。在38℃制冷工況下，通過對壓縮機轉(zhuǎn)速和主閥、補閥過熱度調(diào)節(jié)，車內(nèi)前席頭部和腳部溫度最低分別可以達(dá)到18.5℃和

3、23℃，后排溫度最低達(dá)到21.5℃。制熱工況下，吹足模式前席腳部溫度和后排溫度要高于吹臉模式，更適合冬季采暖送風(fēng)。當(dāng)環(huán)境溫度-5℃時，前席足部溫度最高可以達(dá)到31.7℃，后席溫度最高可以達(dá)到22.6℃；當(dāng)環(huán)境溫度-15℃時，前席足部溫度最高可以達(dá)到15.2℃，后席溫度最高可以達(dá)到10.4℃，可以采用PTC電加熱輔助來滿足車內(nèi)人員舒適性要求。
　　另外試驗研究中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在壓縮機低轉(zhuǎn)速性能較差和同一模式下車內(nèi)人員不同部位溫差較大等問