電動汽車低溫熱泵型空調(diào)系統(tǒng)實驗研究與分析.pdf

1、電動汽車的發(fā)展正是汽車技術進步、新能源技術發(fā)展、社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀需求和必然產(chǎn)物。它具備節(jié)能、環(huán)保的技術特征，可以很好地解決控制汽車排放的問題，節(jié)約大量的石油資源，作為非常有發(fā)展前景的車型，電動汽車為車內(nèi)乘客提供一個舒適的車室內(nèi)環(huán)境也是必不可少的。在寒冷地區(qū)，目前電動汽車普通的熱泵空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)在較低溫的工況制熱運行時普遍存在由于壓縮機壓縮比過大，排氣溫度過高，從而無法滿足車室內(nèi)乘員對熱量和舒適性的要求的問題。本課題研究的是應用了帶噴射經(jīng)

2、濟器的準二級壓縮低溫熱泵型汽車空調(diào)，對解決上述問題有很大的促進作用，其成果有益于擴大電動汽車熱泵型空調(diào)使用的低溫（-15℃）范圍，促進提高汽車空調(diào)在制熱運行時對能源的利用效益。
　　本課題先是主要對電動汽車低溫熱泵型空調(diào)系統(tǒng)進行了論述，介紹了工作的循環(huán)過程以及低溫熱泵系統(tǒng)采用的雙級壓縮中間噴射的汽車熱泵用渦旋壓縮機進行了介紹。并且對系統(tǒng)采用的帶噴射經(jīng)濟器的準二級壓縮循環(huán)原理進行了理論分析，在理論分析的基礎上，對電動汽車低溫熱泵型空

3、調(diào)系統(tǒng)樣機在確定車室內(nèi)的溫度，改變車室外環(huán)境溫度的情況下進行了制熱性能臺架實驗研究，從實驗結果數(shù)據(jù)上分析車室外環(huán)境溫度的改變對電動汽車低溫熱泵型空調(diào)系統(tǒng)制熱性能的影響，另外從實驗結果可以看出低溫熱泵型空調(diào)系統(tǒng)能夠有效地規(guī)避電動汽車普通熱泵系統(tǒng)在低溫工況下存在的壓縮機排氣溫度較高和制熱性能不足的問題。然后本課題研究過程中還將低溫熱泵型空調(diào)系統(tǒng)安裝在某品牌的小型電動汽車上，進行了高溫空調(diào)制冷環(huán)模實驗，低溫制熱整車升溫試驗，驗證了其在實車環(huán)境