城市軌道交通站臺(tái)乘客行為規(guī)律與引導(dǎo)措施研究.pdf

1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，客流量持續(xù)增長(zhǎng)，乘客在車站尤其是換乘站站臺(tái)上聚集擁堵狀況趨于嚴(yán)重，再考慮到高峰時(shí)段的集中出入，站臺(tái)聚集擁堵表現(xiàn)得更加突出，這極大地影響到地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，并帶來(lái)公共安全隱患。掌握客流在車站的行為規(guī)律，通過(guò)引導(dǎo)措施改進(jìn)站點(diǎn)的客流疏導(dǎo)工作，提高客運(yùn)組織服務(wù)水平，是當(dāng)前學(xué)術(shù)研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中關(guān)注的重點(diǎn)。
　　本文從乘客視角出發(fā)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)站臺(tái)乘客分布規(guī)律及引導(dǎo)措施等影響因素的效果展開研究

2、。結(jié)合北京市軌道車站具體情況，研究車站空間布局和客流組織過(guò)程的乘客群體結(jié)構(gòu)及行為規(guī)律，建立乘客群體各層次的路徑選擇模型。對(duì)典型車站站臺(tái)乘客分布規(guī)律的調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為站臺(tái)結(jié)構(gòu)、客流屬性和站臺(tái)引導(dǎo)措施是站臺(tái)乘客分布規(guī)律的影響因素。
　　根據(jù)各影響因素的重要程度和KPI指標(biāo)體系選擇標(biāo)準(zhǔn)，利用走行距離、排隊(duì)人數(shù)和引導(dǎo)措施建立乘客候車位置效用函數(shù)。在此基礎(chǔ)上針對(duì)乘客群體的各方面屬性特征和行為過(guò)程設(shè)計(jì)乘客路徑選擇行為算法，通過(guò)AnyLo