區(qū)域綜合交通生態(tài)行為演化機(jī)理研究.pdf

1、通過總結(jié)生態(tài)理論交叉學(xué)科研究成果，從生態(tài)學(xué)角度審視綜合交通系統(tǒng)中的內(nèi)在聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中存在類似于有機(jī)群體的生態(tài)行為。視交通系統(tǒng)為有生命特性的有機(jī)群體，通過生態(tài)學(xué)理論對交通方式群體進(jìn)行重新定義，利用生態(tài)學(xué)方法對交通組織現(xiàn)象進(jìn)行新的解讀，解析其內(nèi)部“競爭”、“捕食”、“寄生”和“共生”等生態(tài)行為機(jī)理。將交通因子與生態(tài)因子進(jìn)行一一比照，視交通個體為生態(tài)個體，交通方式為生態(tài)種群，交通系統(tǒng)為生態(tài)系統(tǒng)，通過四階段生態(tài)理論（生態(tài)因子理論、

2、生態(tài)匹配理論、生態(tài)位理論、生態(tài)位調(diào)控理論），構(gòu)建區(qū)域綜合交通生態(tài)演化機(jī)理理論。
　　將四階段生態(tài)理論進(jìn)行交通化匹配改造如下:
　　(1)基于生態(tài)因子理論的交通因子體系分析。對交通因子做“態(tài)”“勢”結(jié)構(gòu)分解分析，然后建立了交通因子評價指標(biāo)體系，并構(gòu)建基于交通因子體系的熵權(quán)模糊物元評價模型。
　　(2)基于生態(tài)匹配理論的交通競合狀態(tài)分析。將灰色模型與生態(tài)學(xué)中的Lotka-Volterra模型進(jìn)行結(jié)合，建立了預(yù)判綜合交通競爭

3、或合作關(guān)系的“灰色L-V”模型，并通過博弈論檢驗(yàn)證明該模型適用于樣本數(shù)據(jù)較少的情況下，對不同交通方式間競合關(guān)系進(jìn)行預(yù)判，用以分析綜合交通體系中各交通方式間的競合狀態(tài)。
　　(3)基于生態(tài)位理論的交通態(tài)勢評價。利用生態(tài)位寬度模型、分異指數(shù)模型和重疊指數(shù)模型，測度分析交通系統(tǒng)中各種交通方式間生態(tài)位空間寬度、生態(tài)位分異特征及重疊相互作用。其中交通生態(tài)位寬度反映了各種交通方式間結(jié)構(gòu)位置和網(wǎng)絡(luò)比例，揭示了交通因子間相互作用后的交通資源占據(jù)情