混合電動汽車能源總成控制器及驅動電機的矢量控制研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染的加劇和石油資源的枯竭，相對于傳統(tǒng)的燃油汽車來說，混合電動汽車 (Hybrid Electric Vehicles)由于其具有更好的燃油經濟性和更低的排放正受到越來越廣泛的關注。本文的整個研究工作是緊密圍繞國家“985”工程二期建設項目“汽車先進制造技術科技創(chuàng)新平臺”中“基于CVT的混合動力汽車電控技術”展開的。 混合電動汽車由內燃機和和電機共同驅動，其驅動系統(tǒng)的選型對于混合電動汽車的性能十分關鍵。論文在分析了各種

2、驅動系統(tǒng)特點的基礎上，結合驅動系統(tǒng)的選型策略，選定單軸并聯(lián)式結構為本項目的最佳選型方案。 能源總成控制系統(tǒng)是混合電動汽車的核心部件，其作用是為了協(xié)調控制發(fā)動機與電機的出力，使兩者均工作在高效區(qū)，從而提高整車的燃油經濟性并降低排放。論文在分析了混合電動汽車能源總成控制系統(tǒng)的功能需求的基礎上，選定采用DSP作為能源總成控制系統(tǒng)的CPU，設計了基于TMS320F2812的能源總成控制系統(tǒng)的硬件平臺，并對其各模塊的硬件電路進行了詳細的設

3、計，同時也簡要介紹了能源總成控制系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)及整車控制策略。 驅動電機及其控制技術是混合電動汽車的關鍵技術之一。感應電機具有魯棒性好、免維護、價格低等特點，因此本文選擇采用感應電機作為本項目的驅動電機。為了實現(xiàn)混合電動汽車驅動電機的高性能控制，本文基于矢量控制的思想，建立了感應電機的數(shù)學模型，在此模型的基礎上，提出了一種基于模糊邏輯的感應電機磁場定向控制策略，并利用Matlab/Simulink對該控制策略進行了仿真，仿真結果