電動汽車用新型混合勵磁電機及其控制器研究.pdf

1、電動汽車對電機驅(qū)動系統(tǒng)的基本要求是，效率高、轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比大和調(diào)速范圍寬?；旌蟿畲烹姍C同時具有類似于永磁同步電機效率高和電勵磁電機氣隙磁通可調(diào)的特點，使其得到了廣泛的關(guān)注。目前，國內(nèi)外學(xué)者提出了多種混合勵磁電機原型結(jié)構(gòu)，但其研究主要集中在基礎(chǔ)理論方面，實際實現(xiàn)方案少，且這些方案存在勵磁磁路復(fù)雜、調(diào)磁效果有待提高的共同問題，因此，在那種高調(diào)磁要求的電動汽車上難以得到應(yīng)用。為此，本文針對電動汽車的驅(qū)動特點與要求，提出了一種新型混合勵磁電機，在分

2、析了其結(jié)構(gòu)與工作原理的基礎(chǔ)上，研究設(shè)計了與之匹配的控制系統(tǒng)。論文在如下幾個方面做了深入具體的研究。
　　 首先，介紹了電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)和混合勵磁電機控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，闡明了本課題的研究意義。分析了本文中所提出的新型混合勵磁電機的結(jié)構(gòu)和調(diào)磁原理，建立了電機在定子坐標系和轉(zhuǎn)子坐標系上的數(shù)學(xué)模型。
　　 其次，對于新型混合勵磁電機的控制系統(tǒng)進行了重點研究與開發(fā)設(shè)計，提出了一種分區(qū)控制策略來滿足混合勵磁電機的調(diào)速要求

3、。詳細介紹了其在低速標準區(qū)、低速增磁區(qū)、高速標準區(qū)及高速弱磁區(qū)四個區(qū)域的控制思路和實現(xiàn)方法。使混合勵磁電機實現(xiàn)增磁、永磁及弱磁三個狀態(tài)之間無擾動切換的電流分配器在文中也做了詳細的分析。
　　 再次，在分區(qū)控制的理論基礎(chǔ)上，設(shè)計了混合勵磁電機矢量控制器的硬件和軟件，并對各個模塊的設(shè)計過程做了詳細的分析。
　　 最后，以一臺三相、8極、6KW的混合勵磁電機為實驗對象，對電機及控制器進行了性能測試，實驗證明了本文所提出的混合勵