純電動乘用汽車電驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)測試系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著電動汽車的快速發(fā)展，人們對電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的性能提出越來越高的要求。作為純電動汽車的核心部件，驅(qū)動系統(tǒng)的各項性能包括動力性能、安全性能以及經(jīng)濟性能關(guān)系到電動汽車的整體性能。在電動汽車的設(shè)計和開發(fā)，以及電動汽車的市場化中，測試電驅(qū)動系統(tǒng)的性能是一個非常重要的環(huán)節(jié)。購買國外的測試系統(tǒng)價格昂貴，國內(nèi)存在技術(shù)壟斷現(xiàn)象。所以，自主開發(fā)一款適用于測試純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的自動化檢測監(jiān)控系統(tǒng)對電動汽車的研發(fā)具有很重要的意義。本文針對純電動汽車電驅(qū)動

2、系統(tǒng)的動態(tài)測試平臺開展了研究工作，在電動汽車原理的基礎(chǔ)上設(shè)計了測試系統(tǒng)總體方案，開發(fā)了負載控制器和測試軟件，搭建了動態(tài)測試系統(tǒng)。
　　本文首先對純電動汽車的結(jié)構(gòu)進行了分析，根據(jù)電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)性能測試進行功能需求分析，進而設(shè)計了動態(tài)測試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。根據(jù)被試電機的參數(shù)對測功電機進行了選型；分析了消耗型負載PTC的溫度曲線特性，對PTC進行了選型。分析了汽車行駛動力學(xué)模型、電機的四象限運行狀態(tài)以及增量式PID算法，最終得出負載系

3、統(tǒng)的控制策略。其次，從軟硬件兩個方面對負載控制器進行了設(shè)計。硬件方面，對各模塊功能進行原理圖的設(shè)計并對元器件選型。軟件方面，基于CAN總線協(xié)議的規(guī)定設(shè)計了負載控制器的通信協(xié)議，并對各功能進行模塊化設(shè)計，設(shè)計了軟件整體程序流程。再次，對比代碼編程開發(fā)上位機的方法與采用圖形化編輯的方法，最終確定上位機的開發(fā)軟件為NI公司的LabVIEW開發(fā)平臺。整理各部分的功能并進行了模塊化分析設(shè)計。采用與Matlab混合編程的技術(shù)，對PID控制器進行了設(shè)