汽車業(yè)股比開放對行業(yè)的影響及建議

1、普華永道普華永道：汽車業(yè)汽車業(yè)股比開放對行業(yè)股比開放對行業(yè)的影響及建議的影響及建議為什么現(xiàn)在提出開放？背景如何？為什么現(xiàn)在提出開放？背景如何？首先首先，這是中國倡導(dǎo)全球化這是中國倡導(dǎo)全球化、深化對外開放宏大背景下汽車業(yè)面臨的必然趨勢深化對外開放宏大背景下汽車業(yè)面臨的必然趨勢。中國于2001年加入世貿(mào)組織，作為入世條件之一承諾將全面開放制造業(yè)。但彼時(shí)，中國的汽車制造業(yè)尚處于起步階段，全國市場規(guī)模百萬臺左右，由此政府決策層以扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展為由

2、，將汽車整車制造企業(yè)中外方投資者的投資上限設(shè)為50%，希望最終形成“以市場換技術(shù)”的良好局面。作為全球化最大受益市場之一，中國在入世之后憑借三駕馬車及人口紅利獲得高速發(fā)展，2000年至2010年中國GDP總值漲了四倍達(dá)到41萬億人民幣，在此期間中國汽車市場亦從百萬級銷量規(guī)模迅速發(fā)展成為千萬級規(guī)模市場，甚至于2010年超越美國成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。中國汽車市場的發(fā)展得益于全球化，更得益于中國對外開放釋放的經(jīng)濟(jì)活力。其次其次，中國自主品

3、牌通過幾年的積累與沉淀發(fā)展有目共睹中國自主品牌通過幾年的積累與沉淀發(fā)展有目共睹，從銷量到口碑均有長從銷量到口碑均有長足進(jìn)步足進(jìn)步。自主品牌的乘用車市場占有率從2010年的29%提升到2017年自主品牌市場占有率達(dá)到40%，部分品牌從產(chǎn)品銷量到議價(jià)能力均以跳升一個(gè)臺階。在增長最快的SUV細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌的市場份額達(dá)到60%。在JDPower2017年的中國市場銷售滿意度指數(shù)年度評比中，廣汽傳祺和上汽榮威位列最佳行列。2017年在反映主流

4、消費(fèi)水平的1015萬乘用車排名前十位中，自主品牌占據(jù)四席，分別是廣汽傳祺GS4（年銷34萬臺）、吉利博越（29萬臺）、長安CS75（24萬臺）、榮威RX5（23萬臺）。而吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克也在經(jīng)歷投入市場后的初期爬坡后在銷量與價(jià)格上得到了消費(fèi)者的“買單”，定位緊湊型SUV的兩款車型01與02價(jià)格區(qū)間接近同等細(xì)分的合資品牌。另外，從我們監(jiān)測到的長期價(jià)格趨勢看，自主品牌的議價(jià)能力以及分價(jià)格段的市場份額均在穩(wěn)步提升。另一方面另一方面，新

5、能源市場在中國迎來爆發(fā)期新能源市場在中國迎來爆發(fā)期，20112017年市場復(fù)合增長40%，2017年，中國市場完成新能源銷量60萬臺占到全球的半壁江山。而從2017年數(shù)據(jù)看，自主品牌的新能源銷量亦占到整體市場銷量的99%，可以說目前的中國新能源市場基本由自主品牌主導(dǎo)。由于政策扶持和消費(fèi)者接受度提升，預(yù)計(jì)新能源市場仍將保持高速發(fā)展，普華永道Autofacts預(yù)測到2025年新能源產(chǎn)銷將超過5百萬臺，而自主品牌在這場新領(lǐng)域的市場爭奪戰(zhàn)中與外

6、資對手可以說實(shí)力相當(dāng)。綜上原因，不管從外因（全球化及擴(kuò)大開放要求、以及外部游說團(tuán)體的推動(dòng)）還是從內(nèi)因（尊重國際條約之自我約束，自主品牌自我造血能力增強(qiáng)、新能源實(shí)力不落人后）來看，政策當(dāng)局認(rèn)為正式啟動(dòng)全面開放的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。普華永道3自主品牌乘用車分價(jià)格段市場自主品牌乘用車分價(jià)格段市場份額份額(20112017)0%70%60%50%40%30%20%10%20082009201020112012201320142015201620172