地鐵隧道施工中暗挖技術(shù)質(zhì)量管理措施

1、1地鐵隧道施工中暗挖技術(shù)質(zhì)量管理措施摘要：我國各大城市加快了城市地鐵軌道交通工程項目的建設(shè)。以地鐵工程建設(shè)施工緩解城市交通壓力、促進城市的建設(shè)與發(fā)展。潛埋暗挖施工方式所具有的工期短、周圍建筑影響小、經(jīng)濟效益與社會效益高等特點使得其在城市地鐵工程建設(shè)中有著重要的影響。本文針對該技術(shù)在地鐵隧道施工中的應(yīng)用問題和埋暗挖地鐵工程施工質(zhì)量管理與控制進行探討。關(guān)鍵詞：淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)中圖分類號：U45文獻標(biāo)識碼：A暗挖法是在距離地表較近的地

2、下進行地下洞室暗挖施工的方式。其沿用新奧法基本原理，以初次支護、二次模筑襯砌承擔(dān)荷載。同時運用多種輔助工法以及不同的開發(fā)方式進行工程施工，以此實現(xiàn)城市地鐵工程建設(shè)施工目的。利用潛埋暗挖法進行城市地鐵工程建設(shè)能夠減少地鐵工程施工對周邊建筑環(huán)境的影響、能夠有效縮短地鐵工程建設(shè)施工工期，提高城市地鐵工程投資建設(shè)的經(jīng)濟效益、減少地鐵施工對周邊環(huán)境以及公共交通的影響。在現(xiàn)代城市地鐵工程建設(shè)中，暗挖法有著重要的應(yīng)用，是現(xiàn)代城市地鐵工程建設(shè)施工管理工

3、作的重點。通過對潛埋暗挖工程施工過程的質(zhì)量管理能夠保障地鐵運行安全、保障周邊建筑物安全，實現(xiàn)地鐵工程建設(shè)施工目的。3護、快封閉、勤量測”的十八字方針。施工順序為：施作大管棚并注漿→隧道全斷面注漿→破除堵頭樁、施作洞門→開挖→初噴混凝土→復(fù)噴混凝土→二襯施工。1、大管棚超前支護施工。暗挖隧道頂離地表只有4.9m，管棚長36m，超前預(yù)支護大管棚采用Φ108mm，壁厚8mm無縫鋼管。管棚布置在暗挖隧道和街道之間，距離暗挖隧道初支20cm，按帽

4、形布置，環(huán)向間距管中到管中為40cm。采用同步液壓干取土頂進管棚的施工技術(shù)，其設(shè)備為水平液壓鉆孔頂管機，鉆進過程中隨時根據(jù)地表的沉降控制標(biāo)準和地層情況調(diào)整鉆頭與鋼管的相對位置，做到鉆頭超前于管棚。管棚施工后，為增加管棚的剛度，在鋼管內(nèi)壓注1：1的水泥砂漿。2、全斷面注漿施工。全斷面注漿加固范圍為開挖輪廓外2.5m.縱向注漿長度為暗挖隧道全長。全斷面注漿選用的機械設(shè)備為XY2型地質(zhì)鉆機和PH15型注漿機，注漿的工藝流程如下：（1）施作注漿

5、孔。根據(jù)設(shè)計定出孔位，并計算各注漿孔的長度和角度。鉆孔順序從拱頂處自上而下、由外向內(nèi)鉆設(shè)，每成一孔及時退出鉆機，安裝注漿管。成孔直徑為73mm，以利于安裝注漿管，并便于封堵孔壁和管壁間空隙，保證注漿效果。（2）注漿。注漿采用后退式分段注漿，將8m的注漿管分成8段，通過調(diào)整注漿管內(nèi)的止?jié){閥位置實現(xiàn)分段注漿。先注TGRM水泥特種灌漿料（水：TGRM=0.6：1）.該漿液料能將孔壁和管壁問的空隙填充密實，并具有一定強度。對所有的注漿管進行填充