淺談城市地鐵物業(yè)開發(fā)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、1淺談城市地鐵物業(yè)開發(fā)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要：隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，地鐵物業(yè)開發(fā)發(fā)展迅速。本文對某停車場物業(yè)開發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的問題的進(jìn)行簡單分析，并得出一些結(jié)論，該分析結(jié)論僅作為設(shè)計(jì)參照，不作為設(shè)計(jì)定量依據(jù)。關(guān)鍵詞：地鐵物業(yè)開發(fā)停車場結(jié)構(gòu)分析中圖分類號：U231.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：0前言地鐵就像一座城市的動脈，是城市活力的生命線。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵建設(shè)的熱潮正以前所未有的速度向大中城市擴(kuò)展。地鐵物業(yè)開發(fā)由于能夠有效利用

2、土地，最大的發(fā)揮地鐵能達(dá)性，利用地鐵車輛段、停車場、車站附近土地的高密度開發(fā)價(jià)值，集軌道交通、道路交通、行人交通于一體，集交通中心、商務(wù)或商業(yè)中心、社區(qū)于一體，越來越多的出現(xiàn)在各大城市的地鐵建設(shè)中。本文結(jié)合北方某地鐵停車場物業(yè)開發(fā)淺談停車場結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要注意的一些事宜。1工程概況該停車場地塊地勢西南低東北高，高差1.5米左右，基本比較平坦。停車場一期工程主要以運(yùn)用組合庫為主體，結(jié)構(gòu)形式為單層混凝土框架結(jié)構(gòu)。二期上蓋物業(yè)開發(fā)擬在運(yùn)用組合庫

3、上方續(xù)建一層為設(shè)備層兼汽車庫，汽車庫頂為屋頂花園，局部設(shè)有多排高層住宅，結(jié)構(gòu)形式均為混凝土框架結(jié)構(gòu)。如下圖所示：3體系設(shè)計(jì)，并且柱網(wǎng)規(guī)整，滿足梁式轉(zhuǎn)換的相關(guān)要求（高層部分可采用隔震設(shè)計(jì)）；上部二期物業(yè)開發(fā)只能以下部既有條件作為依據(jù)進(jìn)行整體計(jì)算，核算下部結(jié)構(gòu)，并保證下部結(jié)構(gòu)安全；二期物業(yè)開發(fā)高層住宅以后，則本結(jié)構(gòu)屬于多塔樓結(jié)構(gòu)、帶轉(zhuǎn)換層的機(jī)構(gòu)，且高層住宅位置未定，可能會產(chǎn)生偏置，因此二期物業(yè)開發(fā)前，應(yīng)召開方案可行性論證會；二期物業(yè)開發(fā)荷載

4、要求為高層住宅部分限制總恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值為170kNm2、總活荷載標(biāo)準(zhǔn)值為22kNm2，屋頂花園部分限制總恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值為26kNm2、總活荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3kNm2。4.2模型的建立使用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件整體建模整體計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮二期物業(yè)開發(fā)的影響。本工程因二期物業(yè)開發(fā)的高層住宅還未規(guī)劃，只能對地鐵運(yùn)用庫（一層）及汽車庫（二層）整體建模，并考慮高層住宅下傳的荷載，同時(shí)根據(jù)計(jì)算結(jié)果對二期物業(yè)開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出限制條件。4.3沉降控制考慮二期物業(yè)開發(fā)，應(yīng)