碩士論文范文——催化型連續(xù)再生顆粒捕集器對生物柴油公交車排放的影響研究

1、學術(shù)型碩士學術(shù)型碩士碩士學位論文碩士學位論文催化型連續(xù)再生顆粒捕集器對生物柴油催化型連續(xù)再生顆粒捕集器對生物柴油公交車排放的影響研究公交車排放的影響研究姓名：學號：所在院系：汽車學院學科門類：工學學科專業(yè)：動力機械及工程指導教師：年月二〇一五年三月同濟大學碩士學位論文摘要I摘要摘要柴油機在燃油經(jīng)濟性、動力性和可靠性等方面的優(yōu)勢使其越來越多地被運用在城市公交車上，然而柴油公交車主要行駛在城市人口密集區(qū)域，其尾氣排放嚴重影響了人們的健康與安

2、全，因而柴油機尾氣污染物排放限制了柴油公交車的推廣與使用，尋找清潔的替代燃料和可靠的后處理技術(shù)迫在眉睫。一方面，以餐廚廢棄油脂為來源的生物柴油燃料既可以避免廢棄油脂重回餐桌，又可以直接在柴油機上使用且具有降低顆粒排放的優(yōu)勢，成為了清潔替代燃料領(lǐng)域的研究重點。另一方面，催化型連續(xù)再生顆粒捕集器可實現(xiàn)連續(xù)可靠的再生而被公認為最有前景的后處理技術(shù)，是后處理技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點。本文選取一輛上海市在用的國III柴油公交車為試驗樣車，開展了基于重型

3、底盤測功機測試技術(shù)的整車排放試驗，對比分析公交車原車燃用純柴油B0（原車B0）、原車燃用生物柴油B10（原車B10）和安裝DOCCDPF后燃用生物柴油B10（DOCCDPFB10）時運行在中國典型城市公交車循環(huán)（CCBC）下時其尾氣污染物的排放特性，重點研究了DOCCDPF對燃用生物柴油B10的公交車尾氣氣態(tài)物（CO、THC、NO、NO2、NOX）排放、顆粒數(shù)量與質(zhì)量排放和顆粒組分（碳質(zhì)組分、離子組分、有機組分）排放的影響，此外還從單顆

4、粒層面上研究了公交車尾氣顆粒的質(zhì)譜圖與粒徑。得到的主要結(jié)論如下：（1）研究了DOCCDPF對生物柴油公交車氣態(tài)物排放的影響。試驗結(jié)果表明：與燃用純柴油B0相比，燃用生物柴油B10時公交車尾氣中CO和NO2排放上升明顯，CCBC循環(huán)下CO和NO2排放分別上升12.5%和18.9%，THC排放下降3.6%，公交車尾氣中NOX排放特性主要取決于NO的排放水平，CCBC循環(huán)下NO和NOX排放有小幅上升。燃用生物柴油B10公交車安裝DOCCDPF

5、后，其尾氣氣態(tài)物CO和THC分別降低18.0%和33.9%，DOCCDPF對NO2減排效果顯著，降幅高達58.1%，但安裝DOCCDPF后引起排氣背壓與排氣溫度升高，造成NO排放上升2.7%，使得CCBC循環(huán)下NOX排放也增加1.3%。（2）研究了DOCCDPF對生物柴油公交車尾氣顆粒數(shù)量、質(zhì)量排放的影響。試驗結(jié)果表明：與燃用純柴油B0相比，公交車燃用生物柴油B10時其CCBC循環(huán)下核態(tài)顆粒數(shù)量與質(zhì)量排放分別降低35.5%和40.2%；