碩士論文范文——基于行駛里程的不同后處理裝置對柴油公交車排放特性的影響

1、同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）（專業(yè)學(xué)位）同等學(xué)力碩士博士（打印時刪除）同等學(xué)力碩士博士（打印時刪除）基于行駛里程的不同后處理裝置基于行駛里程的不同后處理裝置對柴油公交車排放特性的影響對柴油公交車排放特性的影響姓名：學(xué)號：所在院系：汽車學(xué)院專業(yè)領(lǐng)域：動力工程指導(dǎo)教師：年月同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要III一水平，整體優(yōu)化程度并不明顯。THC排放方面，G型CDPF的THC轉(zhuǎn)化效率最高且劣化程度最輕，其他三者則水

2、平相近。當(dāng)貴金屬負(fù)載量加至25gft后可有效提高CDPF的THC轉(zhuǎn)化性能，低于此負(fù)載量時，則貴金屬的負(fù)載量對于CDPF的THC轉(zhuǎn)化性能影響較小。NOx排放方面，在行駛里程到達(dá)3萬公里之前，增加CDPF的貴金屬負(fù)載量可有效提升CDPF的NOx轉(zhuǎn)化效率。顆粒物排放方面，N型CDPF的貴金屬負(fù)載量即可使CDPF的PN與PM轉(zhuǎn)化性能達(dá)到較高的水平，并保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，進(jìn)一步增加貴金屬負(fù)載量對于CDPF的顆粒物轉(zhuǎn)化性能影響不大。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：柴