高速列車可調(diào)式線性油壓減振器的設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用研究.pdf

1、該文以可調(diào)式線性油壓減振器為研究對(duì)象,在跟蹤油壓減振器國(guó)際研究前沿的基礎(chǔ)之上,對(duì)其基礎(chǔ)模型、優(yōu)化設(shè)計(jì)理論、敏度性與參數(shù)設(shè)計(jì)等進(jìn)行了一系列從元件到系統(tǒng)、從理論到實(shí)踐的深入研究.主要涉及以下四個(gè)方面的內(nèi)容:1、可調(diào)式線性油壓減振器阻尼系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論采用動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型和動(dòng)態(tài)參數(shù)補(bǔ)償?shù)姆椒▽?duì)可調(diào)式線性油壓減振器的阻尼系統(tǒng)進(jìn)行了廣義優(yōu)化設(shè)計(jì)建模;2、基于敏度分析的可調(diào)式線性油壓減振器參數(shù)設(shè)計(jì)理論研究了采用建模與敏度分析的方法,對(duì)可調(diào)式線性油壓減振器

2、有關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)的理論、途徑.3、線性油壓減振器與車輛垂向動(dòng)力學(xué)研究該文通過(guò)建立高速列車垂向動(dòng)力學(xué)仿真與軸箱油壓減振器參數(shù)優(yōu)選、運(yùn)行分析軟件系統(tǒng),從系統(tǒng)的角度對(duì)線性油壓減振器的運(yùn)行與車輛垂向動(dòng)力學(xué)品質(zhì)的關(guān)系進(jìn)行了研究.4、軟件開發(fā)與樣機(jī)研制以該文的研究成果為基礎(chǔ),運(yùn)用機(jī)械廣義優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)和Matlab平臺(tái),開發(fā)了可調(diào)式線性油壓減振器的CAD應(yīng)用軟件.使用該軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)了兩種樣機(jī)油壓減振器,并成功完成了樣機(jī)油壓減振器的臺(tái)架試驗(yàn)和裝