可調(diào)式騎行臺(tái)設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究.pdf

1、本文針對(duì)自行車騎行過程中由于自行車結(jié)構(gòu)尺寸與騎行者生理尺寸不匹配而產(chǎn)生騎行損傷這一問題，通過與相關(guān)企業(yè)及組織合作，設(shè)計(jì)并制造一款可調(diào)式騎行測(cè)試臺(tái)。設(shè)計(jì)該測(cè)試臺(tái)的目的是通過測(cè)試騎行者在騎行過程中的生理指標(biāo)來確定適合于不同騎行者生理尺寸的自行車結(jié)構(gòu)尺寸。本文涉及可調(diào)式騎行臺(tái)的設(shè)計(jì)、有限元分析、方案優(yōu)化、制造以及用可調(diào)式騎行臺(tái)來驗(yàn)證剛剛出現(xiàn)的一款自行車設(shè)計(jì)系統(tǒng)的合理性五個(gè)方面的內(nèi)容。論文主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：
　　在大量查閱現(xiàn)有自行車

2、研究方面的相關(guān)文獻(xiàn)、專利以及產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一款騎行臺(tái)，該騎行臺(tái)具有尺寸定量可調(diào)、騎行阻力定量可調(diào)的功能。
　　可調(diào)式騎行臺(tái)主體結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化?？紤]到騎行過程中的安全性，通過對(duì)目前自行車車架的強(qiáng)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)方法的研究分析，提出了疲勞強(qiáng)度和靜強(qiáng)度作為可調(diào)式騎行臺(tái)主體框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校核標(biāo)準(zhǔn)的理論依據(jù)。運(yùn)用實(shí)體造型軟件ProE繪制了騎行臺(tái)的三維實(shí)體模型，運(yùn)用Ansys有限元分析軟件對(duì)騎行臺(tái)進(jìn)行了有限元力學(xué)分析，得到了騎行

3、臺(tái)的應(yīng)力分布情況，在此基礎(chǔ)上對(duì)騎行臺(tái)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
　　樣機(jī)的工程圖繪制及樣機(jī)制作。明確二維繪圖軟件AutoCAD以及一些工程制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)繪制樣機(jī)的工程圖，與相關(guān)企業(yè)合作制作了騎行臺(tái)架體，采購(gòu)了阻力加載器，裝配并調(diào)試了騎行臺(tái)樣機(jī)。
　　騎行效果實(shí)驗(yàn)與分析。簡(jiǎn)析了新出現(xiàn)的Bikefit速配儀以及它的使用方法。選拔合適的測(cè)試者，測(cè)試者通過 Bikefit速配儀的測(cè)量和計(jì)算分析，得到適合自身的自行車結(jié)構(gòu)尺寸，通