重型車用渦輪增壓柴油機EGR方案布置設(shè)計與流動過程模擬.pdf

1、廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)是目前最有效的控制氮氧化物(NOx)排放的措施，但重型車用渦輪增壓柴油機本身的流動特性，為其EGR布置帶來一定難度和特殊性。本文主要以某公司一款重型車用渦輪增壓柴油機為研究對象，利用一維發(fā)動機流動過程模擬軟件BOOST，以流動分析為基礎(chǔ)，為其設(shè)計并優(yōu)化了低壓循環(huán)與高壓循環(huán)文丘里管式兩種。EGR布置方案。本文的研究內(nèi)容和主要結(jié)論如下： 1)本文通過適當(dāng)簡化處理，使用BOOST軟件為某公司一款重型車用渦輪增壓

2、柴油機建立了流動過程模擬計算模型。對該款柴油機進行試驗研究，通過試驗結(jié)果與計算結(jié)果對比分析，驗證了所建一維流動模型的準(zhǔn)確性。此外提出了表征發(fā)動機零部件流通特性的流量系數(shù)的測量方法，并對一套氣道穩(wěn)態(tài)流動試驗臺提出初步改造設(shè)計方案，使其具有測量發(fā)動機重要零部件流量系數(shù)的功能。 2)通過流動過程模擬，分析了重型車用渦輪增壓柴油機的流動特性對EGR布置方式的影響。在充分研究相關(guān)國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，結(jié)合流動過程建模，分析了一些重型車用渦輪

3、增壓柴油機上EGR實現(xiàn)方式的優(yōu)點和局限性。 3)以流動分析為基礎(chǔ)，為該款重型車用渦輪增壓柴油機設(shè)計并優(yōu)化了低壓循環(huán)與高壓循環(huán)文丘里管式兩種EGR布置方案，主要優(yōu)化參數(shù)為：EGR管引出角、EGR管引入角、EGR管直徑、文丘里管結(jié)構(gòu)等。此外研究了柴油機微粒捕集器與EGR冷卻器對柴油機性能以及EGR流動特性的影響。 4)通過對比低壓循環(huán)EGR系統(tǒng)與文丘里管式高壓循環(huán)EGR系統(tǒng)在各個ESC工況點下EGR．閥全開時及相同EGR策略