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文檔簡介
1、近些年隨著人們對能源、環(huán)境與人體健康的越發(fā)關(guān)注,對內(nèi)燃機的燃燒排放優(yōu)化也變得越發(fā)重要。由于內(nèi)燃機在瞬態(tài)工況更容易造成能源浪費與污染物排放,因此對內(nèi)燃機瞬態(tài)性能的改善已成為當(dāng)務(wù)之急。本文在前人科研的基礎(chǔ)上,對影響柴油機瞬態(tài)特性的各種因素,尤其是結(jié)構(gòu)參數(shù)進行深入研究與探索,建立起評估各因素對瞬態(tài)影響權(quán)重的方法,主要工作有:
1.建立渦輪增壓柴油機的平均值模型。以此模型基礎(chǔ)建立渦輪增壓柴油機進排氣系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型,并利用該模型提出
2、柴油機瞬態(tài)響應(yīng)特性的評估指標(biāo)——瞬態(tài)響應(yīng)速度。該指標(biāo)能夠定性分析增壓器轉(zhuǎn)動慣量、進排氣管容積、渦輪當(dāng)量通流面積等結(jié)構(gòu)參數(shù)對瞬態(tài)響應(yīng)的影響權(quán)重。
2.同樣在在平均值模型的基礎(chǔ)上通過理論推導(dǎo)提出柴油機瞬態(tài)響應(yīng)特性的評估指標(biāo)——瞬態(tài)影響權(quán)重指數(shù)。該指數(shù)不僅能定性判斷進排氣管容積、增壓器轉(zhuǎn)動慣量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對瞬態(tài)特性的影響大小,還能定量判斷它們對瞬態(tài)特性的影響權(quán)重。
3.以D6114型增壓中冷柴油機為研究對象,利用仿真軟件GT
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