軌道交通無線MESH網(wǎng)的快速切換技術(shù)研究.pdf

1、軌道交通的車地通信系統(tǒng)對(duì)列車的調(diào)度與控制，列車運(yùn)行狀態(tài)的信息采集，乘客信息服務(wù)等發(fā)揮著重要的作用。目前軌道交通的車地通信系統(tǒng)普遍采用2G和3G蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，但由于其傳輸速率低，帶寬小，尤其在地鐵中信號(hào)差等特點(diǎn)嚴(yán)重制約著其在軌道交通中的發(fā)展。為了提高數(shù)據(jù)傳輸速率，無線局域網(wǎng)的發(fā)展使其成為一種新的車地通信技術(shù)，但由于無線局域網(wǎng)技術(shù)采用單跳的有線架構(gòu)方式使得系統(tǒng)部署成本高，網(wǎng)絡(luò)不容易擴(kuò)展，且不能支持節(jié)點(diǎn)移動(dòng)，無線MESH網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了無線局

2、域網(wǎng)在軌道交通應(yīng)用中的不足。無線MESH網(wǎng)絡(luò)采用無線多跳網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)能夠快速進(jìn)行擴(kuò)展，同時(shí)省去了布線節(jié)約了成本，這使得其在軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)中有著廣闊的應(yīng)用前景。然而列車的快速移動(dòng)使得列車在穿越不同接入點(diǎn)時(shí)需要進(jìn)行頻繁的切換，而傳統(tǒng)移動(dòng)切換技術(shù)較高的切換延遲嚴(yán)重影響了人們的通信感受。因此，如何降低軌道交通中網(wǎng)絡(luò)的切換延遲成為人們的研究熱點(diǎn)之一。為減小軌道交通中無線MESH網(wǎng)絡(luò)的切換時(shí)延，提高系統(tǒng)系能，本文的主要工作有以下幾個(gè)方面：

3、>　?。?）針對(duì)軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)中采用的無線MESH網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，其次對(duì)目前主流的移動(dòng)切換技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。
　　（2）針對(duì)軌道交通無線MESH網(wǎng)絡(luò)中切換時(shí)延的問題，通過對(duì)IEEE802.11的接入方式進(jìn)行分析，根據(jù)軌道交通中節(jié)點(diǎn)的分布特點(diǎn)，提出了一種基于選擇性掃描的信道切換策略，通過最小化信道掃描數(shù)目的方法減少探測(cè)時(shí)延，理論上分析了選擇性信道掃描與全信道掃描的切換探測(cè)延遲，并通過OPNET對(duì)切換場(chǎng)景進(jìn)行仿真分析。