基于影響矩陣法的大跨徑混凝土斜拉橋反饋控制研究.pdf

1、大跨徑斜拉橋的施工是一個十分復雜的過程，其施工時會受到各種各樣因素的影響，導致橋梁結構實際成橋狀態(tài)偏離理論設計分析狀態(tài)。因此，橋梁施工控制的重點就是通過對施工控制中出現(xiàn)的偏差進行分析識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進行糾偏，同時對結構的后續(xù)階段進行預測，使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。
　　施工控制是施工過程到最終成橋狀態(tài)達到設計標準的重要保證，而反饋控制恰恰是大跨徑斜拉橋施工的主要施工控制方法。通過反饋校核施工當前階段，并對下一階段預測值實時調

2、整，確保結構最終成橋線形和內力狀態(tài)達到設計狀態(tài)或者與設計狀態(tài)誤差在允許范圍內。為了形成一套簡便準確的反饋控制方法，本文以在建的四川達州金南大橋為依托工程，將本文提出的基于影響矩陣法的反饋控制直接應用到施工中進行研究:
　　①對目前主流的基于灰色理論和基于卡爾曼濾波法的反饋控制進行了簡要介紹，灰色理論法，通過建立灰色動態(tài)模型，對其進行反饋校正以及預測，使斜拉橋得到有效控制。該法雖可對模型進行修正，即利用殘差數據建立殘差的灰色模型，并

3、將其結果疊加到原模型中，但這帶來了大量的計算工作量，而且修正是有限的。它是一種概率思想，是在收集一定樣本的情況下，預測的精度與樣本的收集量有關;而卡爾曼濾波法雖可通過不斷改變索力來修正主梁線形誤差，但這種方法不僅增大了施工的工作量，而且不斷的改變斜拉索索力，對主梁的內力造成不利影響，不斷增加累計誤差。且這兩種方法都沒有判斷誤差是否需要調整。
　?、谔岢鲆环N新的反饋控制方法——基于影響矩陣法的反饋控制。對基于影響矩陣法的反饋控制進行

4、了研究，探索了其計算分析方法。本文有兩個重點研究，一是在施工中出現(xiàn)誤差時，如何判斷誤差是否需要調整;二是如何調整誤差并預測下一階段的立模標高和索力。解決這兩個要點是通過影響矩陣計算出當前施工階段在出現(xiàn)誤差時，后續(xù)施工階段繼續(xù)按設計線形和索力施工。這樣做的目的是觀察如果不修正這個誤差會對成橋有什么影響，其成橋狀態(tài)與設計成橋狀態(tài)進行比較，判斷是否需要調整，若需要調整通過影響矩陣調索，判斷其成橋狀態(tài)內力和線形是否合理，并預測下一階段立模標高和