多頭夯擴(kuò)樁在上拔荷載作用下承載理論計算與性能分析.pdf

1、隨著社會快速發(fā)展，興建大量交通設(shè)施及高層建筑等必不可少。結(jié)構(gòu)抗拔問題必然隨之日益突顯，使得抗拔工程的設(shè)計、驗(yàn)算等成為工程建設(shè)的重要研究內(nèi)容之一。多頭夯擴(kuò)樁等可大幅提高承載力的樁型應(yīng)運(yùn)而生，其技術(shù)成熟、工藝科學(xué)可靠、污染程度低并且造價經(jīng)濟(jì)。但作為一種新樁型，關(guān)于多頭夯擴(kuò)樁的抗拔機(jī)理等認(rèn)識程度就目前而言較低。認(rèn)清多頭夯擴(kuò)樁承載力傳遞機(jī)理，對其理論研究進(jìn)行進(jìn)一步完善，對多頭夯擴(kuò)樁的應(yīng)用和推廣將起到促進(jìn)作用。
　　本文通過閱讀、參考并分析

2、國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，運(yùn)用理論計算推導(dǎo)、現(xiàn)場原型試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)及數(shù)值仿真模擬等多種方法對多頭夯擴(kuò)樁抗拔機(jī)理、承載力特性進(jìn)行了研究。主要有：
　　第一，在參考抗拔樁破壞面形式基礎(chǔ)上，假設(shè)多頭夯擴(kuò)樁抗拔破裂面形態(tài)并且運(yùn)用極限平衡法分別對多頭夯擴(kuò)長樁（長徑比大于或等于20）、多頭夯擴(kuò)短樁（長徑比小于20）的極限抗拔承載力進(jìn)行理論計算公式推導(dǎo)。
　　第二，通過原型試驗(yàn)研究多頭夯擴(kuò)樁極限抗拔承載力、抗拔機(jī)理等，由于試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)并未完

3、全滿足研究需求，因此分別在黏土、砂土中進(jìn)行室內(nèi)模擬試驗(yàn)對等截面樁、單頭夯擴(kuò)樁、多頭夯擴(kuò)樁的抗拔破壞模式、承載力等進(jìn)行了研究。分析結(jié)果表明：多頭夯擴(kuò)樁較單頭夯擴(kuò)樁、等截面樁具有較高的抗拔承載力，且同級荷載下上拔量偏小。當(dāng)夯擴(kuò)樁加至極限荷載時，樁周表面土體產(chǎn)生放射圓狀裂縫，土體上拔破壞為壓縮變形—局部出現(xiàn)塑性區(qū)—整體剪切破壞的漸進(jìn)式破壞模式。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)所得成果，多頭夯擴(kuò)模型樁破裂面與假設(shè)破裂面形式相近，承載力計算值與實(shí)測值接近。