樁承加筋墊層復合地基在高速公路加寬改造工程中的應用研究.pdf

1、目前，高速公路的加寬改造是我國高速公路建設發(fā)展的新階段，建在軟土地基上高速公路的加寬改造工程必然涉及到新老公路路堤的差異沉降、新老路堤的相互影響以及新老路堤變形協(xié)調(diào)等問題。因此，對建在軟土地基上高速公路的加寬改造工程地基處理方式的選擇非常重要。樁承加筋墊層復合地基作為一種新型的軟土地基處理方法，它具有沉降變形小、穩(wěn)定性好、施工工期短、建設成本低等優(yōu)點，非常適合在軟土地基高速公路加寬改造工程中的應用。本文針對樁承加筋墊層復合地基在高速公路

2、加寬改造工程中的應用問題進行了系統(tǒng)的研究，主要作了以下幾方面的工作： (1)全面回顧國內(nèi)外樁承加筋墊層復合地基研究現(xiàn)狀，對樁承加筋墊層復合地基加固機理、設計計算、加固系統(tǒng)各組成部分之間相互作用以及對路基沉降及穩(wěn)定性的影響，結(jié)合某高速公路加寬改造工程的實例進行了對比分析。 (2)基于土拱效應和張力膜效應對樁承加筋墊層復合地基中的土工合成材料、樁、樁間土以及路堤填土之間的相互作用，對樁承加筋墊層復合地基的承載特性進行了系統(tǒng)的

3、分析，分析得出由于土工合成材料的加筋作用，使得上部荷載分擔到樁間土上的應力減少，促使樁頂應力集中，樁土應力比增大。 (3)工后沉降是高速公路加寬改造工程設計施工所必須考慮的重要指標，工后沉降大小直接關系到新老路堤的變形協(xié)調(diào)，本文基于三點法、土體固結(jié)度理論推導出樁承加筋墊層復合地基沉降計算公式。 (4)采用FLAC大型有限差分軟件，建立二維平面應變數(shù)值模型。分析了樁承加筋墊層復合地基在樁的布置、土工合成材料加筋墊層的模量等