浙贛線（廣鐵管段）改建路基160及200km-h開通及運營試驗研究.pdf

1、為了滿足第六次全國鐵路提速，對既有線需進行改造或新建，以達到提速要求。本文以浙贛線(廣鐵管段)改建路基為背景，對要滿足160及200km/h開通及運營條件的路基進行了路基填土改良、沉降觀測及基床強度與變形等方面進行了試驗研究，主要研究成果如下。 首先，通過對沿線附近路基填料的詳細勘察與分析研究，對不滿足改建路基的填料進行了室內改良與現場填筑工藝試驗。詳細研究了改良土在摻加石灰后的力學特性、石灰最佳摻入比和影響石灰改良土的各種因素

2、。認為石灰改良土早期強度均增長較快，其中低摻量石灰改良土后期強度仍有較大增長，高摻量石灰改良土后期強度增長趨緩，因此在改良土強度滿足的前提下，應選取低摻量的石灰改良土。通過現場填筑實驗，獲得了改良土的填筑參數與質量檢測參數。改良土完全滿足160及200km/h開通及運營要求。 其次，在廣鐵管段路基選擇16個區(qū)段，50個斷面進行了路基沉降觀測試驗，以此研究沉降大小、產生原因、發(fā)展與變化趨勢，以及控制工后沉降的措施。路基沉降觀測數據