自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料

1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料1.城市軌道交通城市軌道交通的定義：在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通名詞城市軌道運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通名詞術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通的總稱?！?.城市軌道交通類別具體類型具體類型列車編組列車編組運(yùn)送能力運(yùn)送能力運(yùn)送速度運(yùn)送速度導(dǎo)向?qū)驙恳隣恳熊壛熊囉熊壛熊?~3輛編組輛編組2萬(wàn)人次萬(wàn)人次小時(shí)小

2、時(shí)10~20kmh輕軌導(dǎo)向輕軌導(dǎo)向電車牽引電車牽引地鐵地鐵4~106~840km以上，以上，最高最高120km輪軌輪軌電氣電氣輕軌輕軌3~60.6~360kmh鋼輪鋼軌系鋼輪鋼軌系統(tǒng)、線性電統(tǒng)、線性電機(jī)牽引系統(tǒng)、機(jī)牽引系統(tǒng)、橡膠輕輪軌橡膠輕輪軌系統(tǒng)系統(tǒng)電氣電氣市郊鐵路市郊鐵路4~106~8100~120kmh輪軌輪軌電氣或內(nèi)燃電氣或內(nèi)燃機(jī)單軌單軌4~61~2.530~35kmh最高最高80kmh輪軌輪軌電氣電氣磁懸浮磁懸浮3~60.6~

3、3500kmh最高，一般在高，一般在200kmh符合技術(shù)產(chǎn)符合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力生導(dǎo)向力直線電機(jī)直線電機(jī)注：磁懸浮列車原理：磁懸浮列車是利用常導(dǎo)磁鐵或超導(dǎo)磁鐵產(chǎn)生的吸力或者斥力使車輛浮起，用以上的復(fù)合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力用直線電機(jī)產(chǎn)生牽引動(dòng)力。3.城市軌道交通車站的類型側(cè)式站臺(tái)地上車站按空間位置劃分按站臺(tái)形式劃分島式站臺(tái)雙島式底下車站島側(cè)混合式站臺(tái)雙側(cè)式高架車站完全混合式終點(diǎn)站：供上下車、列車折返或停留。中間站：僅供上下車。區(qū)域站：能使列車在站內(nèi)

4、折返或停車有盡端折返設(shè)備的中間站。聯(lián)運(yùn)站：具有中間站和換乘站的功能。車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)以及客流換乘按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)劃分樞紐站：設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站，站內(nèi)有折返線和設(shè)備兼有中間的功能。換乘站：位于兩條或兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。具有哦中間站的功能外，還可以從一條線上的車站通過(guò)換乘設(shè)施到另一條線路上的車站。5.軌道交通的發(fā)展史1860年英國(guó)開始修建地下鐵道。1863年1月10日世界上第一條長(zhǎng)6.5km、采用蒸汽機(jī)

5、車牽引的地鐵路線在倫敦建成通車。我國(guó)北京第一條地鐵建于1916年。上海地海地鐵1號(hào)線與1995年建成。第一個(gè)建設(shè)城市鐵路的是上海，第一個(gè)建設(shè)城市地鐵的是北京。6.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于1.5~2km。7.地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過(guò)500m左右。8.一個(gè)這站的出入口的數(shù)目一般為2~4個(gè)。9.單軌通常區(qū)分為跨坐式跨坐式和懸掛式懸掛式兩種。10.旅客信息服務(wù)系統(tǒng)主要包括城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)城市

6、軌道交通的乘客信息系統(tǒng)PIS（PassengerInfmationSystem）和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC（AutomaticFareCollectionSystem）。11.現(xiàn)代城市軌道交通的旅客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介車站和車載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。12.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC定義：基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通

7、基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化，直接面對(duì)乘客，與日常售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化，直接面對(duì)乘客，與日常運(yùn)營(yíng)、票務(wù)收入、乘客的乘車費(fèi)用等。運(yùn)營(yíng)、票務(wù)收入、乘客的乘車費(fèi)用等。（或者：基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、非接觸式IC卡系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)庫(kù)等多項(xiàng)高新技術(shù)集于一體，實(shí)現(xiàn)購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、清分、統(tǒng)計(jì)全過(guò)程自動(dòng)化的系統(tǒng)）專業(yè)術(shù)語(yǔ)對(duì)應(yīng)的英文全稱

8、和中文名專業(yè)術(shù)語(yǔ)對(duì)應(yīng)的英文全稱和中文名術(shù)語(yǔ)全稱中文AFCAutomaticFareCollection自動(dòng)售檢票系統(tǒng)ACCAFCClearingCenter清分系統(tǒng)CCLineCentralComputerSystem線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SCStationComputer車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SLEStationLevelEquipment車站終端設(shè)備AGAutoGate閘機(jī)TVMTicketVendingMachine自動(dòng)售票機(jī)TCMAutom

9、aticTellerMachine自動(dòng)查詢機(jī)BOMBookingOfficeMachine半自動(dòng)售票機(jī)PTCMPtableTicketcheckingmachine手持式檢票機(jī)ESEncodeSter編碼分揀機(jī)13.PIS系統(tǒng)信息類型，主要包括：城市軌道交通運(yùn)行信息、乘客疏導(dǎo)信息、政府公告和公益信息、媒體節(jié)目、商業(yè)廣告、各類生活資訊、金融信息、鐵路、航班時(shí)刻表。信息顯示緊急疏散廣告PIS系統(tǒng)的功能集中網(wǎng)絡(luò)維護(hù)功能全數(shù)字傳輸功能定時(shí)自動(dòng)播