產(chǎn)業(yè)集群高級(jí)人才流動(dòng)影響因素分層研究——以舟山船舶修造業(yè)為例.pdf

1、自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)船舶修造業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，據(jù)最新一期的克拉克松統(tǒng)計(jì)報(bào)告，世界造船三大指標(biāo)中，中國(guó)造船完工量指標(biāo)世界第二，新接訂單量、手持定單量世界均第一，這在很大程度上說(shuō)明了我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)產(chǎn)品起支撐作用的是科學(xué)技術(shù)，而掌握和運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的是人才。船舶產(chǎn)業(yè)作為集勞動(dòng)、資金、技術(shù)于一體的大型裝備制造業(yè)，人才對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
　　 人才資源作為第一資源，誰(shuí)擁有人才，并

2、能合理配置、使用好人才，誰(shuí)就能占領(lǐng)未來(lái)生產(chǎn)的制高點(diǎn)?！岸恕倍芍赋鲆粋€(gè)企業(yè)所獲取全部成果的80％，是靠20％的骨干人才主導(dǎo)完成的。高級(jí)人才是船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，在人才管理中尤其要抓?0％骨干力量的管理，再以20％的少數(shù)帶動(dòng)80％的多數(shù)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。因此，對(duì)企業(yè)高級(jí)人才的管理就顯得尤為重要，探討環(huán)境因素對(duì)高級(jí)人才在船舶產(chǎn)業(yè)間或產(chǎn)業(yè)內(nèi)流動(dòng)的作用機(jī)制，這對(duì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群高級(jí)人才有序流動(dòng)，推動(dòng)集群的創(chuàng)新發(fā)展有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)指

3、導(dǎo)意義。
　　 本文以舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群高級(jí)人才為研究對(duì)象，采用理論分析和實(shí)證研究相結(jié)合的方法，分析了船舶高級(jí)人才流動(dòng)的特性，及提煉出影響人才流動(dòng)的宏觀(guān)層、中觀(guān)層、微觀(guān)層的9個(gè)因子，接著探索分層模型中各影響因子的內(nèi)部作用機(jī)制，最后，據(jù)此探討船舶產(chǎn)業(yè)聚集人才、引導(dǎo)人才合理流動(dòng)的策略。
　　 首先，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群及人才流動(dòng)的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，介紹了產(chǎn)業(yè)集群及人才流動(dòng)方面的相關(guān)概念，依據(jù)人才流動(dòng)分層研究思想，將影響人才流動(dòng)的外部環(huán)境

4、因素歸為三層：微觀(guān)企業(yè)層、中觀(guān)集群層、宏觀(guān)區(qū)域?qū)?，另外，從人才流?dòng)個(gè)體動(dòng)因角度介紹了相關(guān)流動(dòng)模型。
　　 其次，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和專(zhuān)家訪(fǎng)談的方法來(lái)了解舟山船舶產(chǎn)業(yè)的人才情況及人才流動(dòng)現(xiàn)狀，采用理論和實(shí)際想結(jié)合的方式，嘗試編制人才流動(dòng)意愿傾向量表，并對(duì)船舶高級(jí)人才實(shí)證調(diào)查，量表通過(guò)了信度、效度檢驗(yàn)，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析還發(fā)現(xiàn)了集群高級(jí)人才流動(dòng)的規(guī)律性特征。
　　 再次，借鑒組織吸引力研究中的分層研究思想，以多層次決定模型為理論基礎(chǔ)，