城市公交低碳化發(fā)展對策研究.pdf

1、城市是全球溫室氣體排放的主要源頭，是導致全球災害性氣候頻發(fā)的重要源頭。城市中的交通排碳量、排污量占城市溫室氣體排放總量的1/3，而城市公交的排碳量，排污量又占據了城市交通溫室氣體排放總量的大部分。因此，推動城市公交低碳化發(fā)展，就成為各級城市政府的重要任務，同時也成為學界特別關注的熱點課題。城市公交低碳化是城市公交發(fā)展的大趨勢，是建設低碳城市的必然選擇。我國城市公交低碳化進程已經大幕開啟，既取得了一些令人欣喜的成就，也面臨一些嚴峻的問題與

2、挑戰(zhàn)：諸如公交出行率不高；交通工具排碳量標準偏高；缺乏低碳公交結構的支撐等等。導致這些問題產生的原因是多維的，但主要是3大不足--即城市公交這種準公共產品的有效供給不足；低碳技術在城市公交領域中的應用不足；財政資金在城市公益領域中的投入不足。西方發(fā)達國家先于我國推進城市公交低碳化，他們也曾面臨與我國現階段相同或類似的矛盾與問題，他們解決這些矛盾與問題的具體思路、具體做法值得我們認真研究和借鑒。根據城市公交這種準公共產品的性質，針對城市公

3、交產生的外部效應，立足于我國城市公交低碳化進程的現狀，多管齊下，多措并舉，方可達到預設目標。第一，要通過普及市民的低碳出行文化知識，實行富有吸引力的公交低票價制，還原私家小汽車出行的真實成本，增加公交這種準公共產品的供給，使市民的公交出行方便、舒適，才能有效地提高市民的公交出行率。第二，汽車的排放標準與燃油的質量標準是影響城市公交排碳量及排污量的重要因素，我們要積極推廣、應用低碳技術，提升兩大標準，大幅降低城市公交排碳量。第三，在城市公