空中交通管制班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化的空管體系已經(jīng)把每個(gè)現(xiàn)場保障運(yùn)行的班組變成了一個(gè)個(gè)重要的安全結(jié)點(diǎn)，這些結(jié)點(diǎn)共同構(gòu)成了我國空管行業(yè)安全屏障的一張?zhí)炀W(wǎng)。每一節(jié)點(diǎn)運(yùn)行質(zhì)量的好壞，都直接關(guān)系到航空公司、民航局、國家的聲譽(yù)。雖然通過班組合作式管制在一定程度上可以降低管制員的個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn)，但是空中交通管制班組作為一種正式的群體性組織，其自身存在的風(fēng)險(xiǎn)也是空管這一復(fù)雜社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的重要來源，這些風(fēng)險(xiǎn)同樣會(huì)給空中交通管制安全帶來不同程度的危害。

2、>　　 本文由國家自然科學(xué)基金“空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)耦合機(jī)理及預(yù)警決策支持系統(tǒng)研究”項(xiàng)目資助，選取管制班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)為研究視角，以管制班組為主體研究對(duì)象，分析驗(yàn)證班組中存在的六大類安全行為風(fēng)險(xiǎn)，并以班組沖突風(fēng)險(xiǎn)為例展開實(shí)證分析，研究各種沖突行為與管制員管制績效的相關(guān)性，確定會(huì)降低管制效果的不安全行為。隨后針對(duì)這些不安全行為構(gòu)建班組沖突風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，并以此為例，構(gòu)建了班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)整體指標(biāo)體系。進(jìn)而對(duì)整個(gè)班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)提出預(yù)控對(duì)策，具

3、有重要的理論和實(shí)踐意義。通過對(duì)空管進(jìn)行多次深入調(diào)研和訪談，查閱大量有關(guān)空中交通管制班組行為方面的相關(guān)資料，筆者歸納總結(jié)了空中交通管制班組行為的六大類主體風(fēng)險(xiǎn)，包括班組集體決策失誤、班組內(nèi)外部溝通無效、班組領(lǐng)導(dǎo)行為差錯(cuò)、班組內(nèi)部沖突、班組安全意識(shí)匱乏、班組成員間不良心理等。并以管制班組內(nèi)部沖突風(fēng)險(xiǎn)為例，在綜合各專家的意見的基礎(chǔ)上，將沖突風(fēng)險(xiǎn)劃分為關(guān)系沖突、任務(wù)沖突、過程沖突三類，針對(duì)這三類沖突對(duì)管制班組成員行為的影響展開實(shí)證調(diào)查。調(diào)查結(jié)果

4、顯示三種沖突分別與管制班組成員管制績效成顯著負(fù)相關(guān)、正相關(guān)和負(fù)相關(guān)。隨后針對(duì)這些沖突風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和嚴(yán)重性制定了評(píng)估指標(biāo)，并構(gòu)建了管制班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，詳細(xì)介紹了進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體方法與步驟。最后針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)提出風(fēng)險(xiǎn)防范措施，探討了風(fēng)險(xiǎn)防范過程中應(yīng)該注意的保障措施。本文從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度，探討空中交通管制過程中的班組安全行為風(fēng)險(xiǎn)，以可行性和實(shí)用性為指導(dǎo)，從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性與嚴(yán)重度兩方面構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，以期通過測量風(fēng)險(xiǎn)值來確