高級消防試題

1、高級消防試題一判斷題。1.船上由于近海、水源充足，所以船上的火災比陸地上的火災容易撲滅。2.船舶在港裝卸危險品，應懸掛P旗（一盞紅燈）。3.船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。4.危險貨物裝在甲板上時，不應占露天甲板全部面積的四分之一。5.油輪上石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底，可能造成泵間起火。6.油輪泵間一旦通風不足，不能使揮發(fā)性油氣保持在爆炸極限以下，就會發(fā)生火災。7.油輪上泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫，引燃揮發(fā)性氣體或液

2、體，可造成火災。8.用泡沫撲滅油輪貨艙火災后，對遺留下來的油進行清理前，應先去掉其上部的泡沫覆蓋層。9.船舶承運危險貨物時，應將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。10.撲滅易燃氣體、液體等危險品火災時，首先應用適宜的滅火劑滅火，然后關閉管道或容器的閥門或堵住泄漏處。11.應用船舶消防知識，具體撲滅船舶火災，首先要明確采取滅火措施的指導思想，其次要掌握不同火情時的正確滅火方法。12.船舶消防

3、的工作方針是以防為主，防銷結合。13.船舶火災同陸地相比難以撲滅，主要由于結構復雜、危險貨物集中、設備有限、救援不及時等。14.由于船舶危險貨物集中，著火范圍小且水源充足，因此船舶火災同陸地火災相比容易撲滅。15.凡是伴隨有放熱發(fā)光現(xiàn)象的反應都是燃燒。16.燃燒必須具備三個條件：可燃物、著火源、助燃物，又稱燃燒三要素。17.只要燃燒三要素同時具備便可形成燃燒。18.具備了三要素不一定會產(chǎn)生燃燒，只有當三個條件相互結合相互作用才可形成燃燒

4、。19.可燃物質(zhì)有：固體燃料、液體燃料、氣體燃料三種。20.固體燃料的燃燒速率取決于它本身的結構。粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的物質(zhì)燃燒的快且易燃粉塵容易爆炸。21.常見的液體燃料有：燃油、潤滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶劑等。22.易燃液體揮發(fā)產(chǎn)生的蒸汽比空氣重，會沉降到低處，慢慢的散發(fā)，遇火易爆炸。23.易燃液體溢出時，會擴散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒很猛烈，放出大量的熱。24.只有當空氣中含氧量達到16%時，才可

5、維持燃燒。25.能引起物質(zhì)燃燒的所有熱能源都是著火源。如：明火、電火花、摩擦撞擊產(chǎn)生的火花、靜電火花、輻射熱、化學反應熱、積聚的日光等。26.燃燒的基本類型分為四類：閃燃、點燃、著火、爆炸。27.閃點是用來劃分可燃液體危險等級的依據(jù)，閃點越高，越危險。28.兩種可燃液體混合物的閃點具有加和性，即高閃點和低閃點的混合液，其閃點等于這兩種液體的平均值。29.可燃液體的水溶液的閃點會隨水量比例的增大而升高。30.擦油棉紗堆積久了，產(chǎn)生了自燃，

6、屬于受熱自燃。31.機艙內(nèi)的氣瓶、油柜受高溫影響，易產(chǎn)生物理性爆炸。32.熱傳播的形式有三種：傳導、對流、輻射，統(tǒng)稱燃燒三要素。33.以熱射線的形式傳播熱能的現(xiàn)象叫熱輻射。它不受介質(zhì)影響，但與距離、火勢大小、角度有關。34.依靠熱微粒的流動來傳播熱能的現(xiàn)象叫熱對流。分為氣體對流和液體對流。35.火災蔓延雖然由傳導、對流、輻射引起，但它必須通過火災蔓延的途徑去實現(xiàn)。36.只要設法阻止燃燒三要素相互結合相互作用，便可預防燃燒的產(chǎn)生。37.只

7、要將燃燒三要素中的任何一個控制住，可使燃燒完全停止。號。78.貨艙感煙式自動失火報警系統(tǒng)是利用煙霧來報警，并可利用固定滅火系統(tǒng)的導管作為吸煙管。79.報警系統(tǒng)應有專人負責，一般三副負責使用，四軌負責維修。80.為保證報警系統(tǒng)隨時處于良好狀態(tài)，報警手動檢測應每三個月進行一次，探測器效用檢測應每半年進行一次。81.紅外線探測器具有靈敏度高、反應快、監(jiān)測距離遠的特點。82.消防管系的直徑應滿足兩臺消防泵同時工作時的最大出水量。83.消防栓的數(shù)

8、量和安裝要求，至少能將兩根水帶鋪展到任一火災現(xiàn)場，并能夠有效滅火。84.二氧化碳管子每四年進行一次液壓或氣壓試驗，平時可用壓縮空氣作暢通試驗。85.釋放二氧化碳前，首先要嚴密封艙。86.CO2適合撲滅電火、油火、普通固體火，因此CO2滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。87.根據(jù)1987年海協(xié)修訂，只有載重十萬噸以上的油船和載重為五萬噸以上的油類散貨兩用船，裝設固定式甲板泡沫系統(tǒng)。88.高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液的儲存量必須足于產(chǎn)生5倍于

9、被保護處所的容積。89.使用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)時也需對釋放艙室示警，以便人員撤離。90.干粉滅火系統(tǒng)一般用在液化氣船上，由于貨艙有惰性氣體防爆系統(tǒng)，干粉管路多設于甲板上。91.為了節(jié)約和防止釋放過多而爆炸，二氧化碳系統(tǒng)應間歇性釋放。92.用化學泡沫滅火機撲滅容器內(nèi)油火時，應將泡沫噴至容器壁上，避免引起油的飛濺。93.酸堿滅火器應垂直使用，不可顛倒，防硫酸灼傷。94.酸堿滅火器使用時應顛倒筒身，使酸堿溶液混合反應生成CO2氣體增大筒身壓力。9

10、5.使用手提式CO2滅火器噴射時要連續(xù)，站在上風并使噴口與火焰越接近越好。96.使用手提式CO2滅火器時應顛倒并戴好棉手套，以防凍傷手。97.手提式CO2滅火器應放在取用方便、位置明顯之處，且環(huán)境溫度以不超過45度為宜。98.手提式1211滅火器使用時應水平操作，將噴嘴對準火焰根部，左右掃射，快速推進。99.干粉滅火器應放在被保護艙室附近取用方便處，且該處應高溫、干燥、防止粉末結塊。100.7150滅火器噴射時盡量靠近火焰，可使噴嘴接觸

11、燃燒著的金屬，以增強滅火效果。、101.用7150滅火器撲滅火災后，應立即清理火場。102.使用可攜式高倍數(shù)泡沫滅火裝置滅艙室火時，應把艙室完全封閉，只留一個注入口。103.推車式滅火器包括推車式泡沫滅火器和推車式1211滅火器，由一人操作即可進行滅火。104.推車式1211滅火器每半年檢查一次總重量和壓力，若不不足應及時補充。105.可攜型機動消防泵至少應能連續(xù)正常工作24小時。106.消防人員佩戴呼吸器進行工作時，如有不適可卸下面罩

12、稍事休息。107.呼吸器每次使用后，應清潔消毒并補充氧氣，為消除異味，可放在日光下涼曬。108.在所有船上，應有一套防火控制圖或具有該圖的小冊子的復制品，永久地置于甲板外面有顯著標志的紅色開口盒子里，以有助于岸上的消防人員。109.消防員裝備中電池安全燈應處于隨時可用狀態(tài)，照明時間應不少于2小時。110.船舶火災控制計劃是對可能發(fā)生的火災進行撲救的行動計劃，是通過計算和分析得出的最佳滅火措施。111.船舶火災應急計劃是針對船舶特點和實際

13、情況制定的用以防火教育、檢查和維護保養(yǎng)等，從而保證船舶和人員安全的計劃。112.船長在防火中的職責主要是顯示關心，組織一個防火安全小組，審核火災應變計劃并批準。113.部門長在防火中的職責主要是樹立和保持正確的態(tài)度，督促下級的日常訓練。114.船長在防火中最重要的職責是樹立和保持真確的態(tài)度，學會防火操作。115.船舶由于結構復雜、貨物密集、回旋余地小，所以它比陸地上火災難以撲救。116.對船員進行防火教育就是開設正式訓練課程，其方式有電