隧道二襯鋼筋施工做法

1、1隧道二襯鋼筋施工控制措施隧道二襯鋼筋施工控制措施1、環(huán)向、法向、縱向定位鋼筋的施工在二襯土工布及防水板安裝完畢后，由技術(shù)人員在該環(huán)二襯中部位置及端頭位置的防水板上測(cè)出2條法線，以紅色油漆標(biāo)識(shí)一個(gè)環(huán)向。鋼筋班根據(jù)法線每?jī)擅滓画h(huán)先安裝好外層環(huán)向定位主筋(采用Φ25螺紋鋼筋)，并在端頭環(huán)向主筋上焊接控制層間距及保護(hù)層的法向定位鋼筋，法向定位鋼筋采用L型焊接在環(huán)向定位筋上，焊接時(shí)注意用竹膠板外貼，防止燒壞防水板，如下圖:外層鋼筋環(huán)向定位筋的施

2、工法向定位鋼筋圖在環(huán)向定位鋼筋及法向定位鋼筋安裝好之后焊接通知技術(shù)人員根據(jù)保護(hù)層控制厚度進(jìn)行水平定位鋼筋的測(cè)量放樣（采取兩頭測(cè)量放樣，在根據(jù)放樣點(diǎn)采用細(xì)線拉直焊接水平定位鋼筋，保證水平定位鋼筋順直水平）:拉線控制空間的法向定位鋼筋水平定位鋼筋的焊接2、外層鋼筋安裝3花型布置，用于防止混凝土澆筑過(guò)程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響保護(hù)層厚度。在二襯鋼筋板扎完成后由技術(shù)人員對(duì)二襯鋼筋保護(hù)層進(jìn)行復(fù)測(cè)4組斷面，對(duì)保護(hù)層不合格位置

3、進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。5、焊接支撐鋼筋由于二襯拱頂部位的襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制，在澆筑混凝土?xí)r，拱頂?shù)匿摻钊菀壮霈F(xiàn)下沉現(xiàn)象，在拱頂部位應(yīng)焊接支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈保護(hù)層厚度，每平方米一根，防止混凝土澆筑過(guò)程中拱頂襯砌鋼筋受力下沉影響保護(hù)層厚度，如下圖。頂部焊接保護(hù)層支撐鋼筋頭6、二襯臺(tái)車定位臺(tái)車定位前需要工程技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量放樣，定位時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，定位后，要再次檢查臺(tái)車模板輪廓與襯砌的輪廓線是否重合，若超規(guī)范允許范圍需要再次進(jìn)行調(diào)整，

4、直到滿足要求為止。為保證臺(tái)車在行走過(guò)程中偏離中線過(guò)大，在行走軌道之前技術(shù)人員測(cè)量左右中線，班組根據(jù)點(diǎn)位安裝軌道及臺(tái)車中線定位（主要通過(guò)吊線錘方法定位）。二襯臺(tái)車高程控制：在小邊墻位置測(cè)量放線（該工作由全站儀放出里程位置及大概標(biāo)高，水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確定位高度）臺(tái)車模板底部高度，為保證隧道凈空（主要考慮澆筑混凝土過(guò)程中臺(tái)車下沉），在放線時(shí)標(biāo)高抬高2cm。在班組根據(jù)點(diǎn)位定位好臺(tái)車后，由技術(shù)人員采用全站儀再次符合臺(tái)車中線及拱頂標(biāo)高，確認(rèn)無(wú)誤后可對(duì)臺(tái)