基于系統(tǒng)動力學(xué)的第三方物流對供應(yīng)鏈績效的影響研究.pdf

1、近年來，科學(xué)技術(shù)不斷進步，信息技術(shù)日益普及，供應(yīng)鏈管理的思想逐步為大眾所接受。作為供應(yīng)鏈管理的一種新模式，供應(yīng)商管理庫存（VMI）在各大企業(yè)廣泛應(yīng)用。美的公司通過實施供應(yīng)商管理庫存，提高了庫存周轉(zhuǎn)率，降低了庫存成本和資金占用率，實現(xiàn)了企業(yè)效益的增長。但是，零部件庫存管理及物流運作全部交由供應(yīng)商管理，使供應(yīng)商承擔(dān)了責(zé)任的轉(zhuǎn)移，由于物流運作并非供應(yīng)商的優(yōu)勢所在，因而VMI模式下的很多供應(yīng)商企業(yè)已經(jīng)或正在考慮將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流（

2、TPL），以進一步提升供應(yīng)鏈的整體效益，DELL正是基于這種管理模式，實現(xiàn)了著名的“零庫存”。同時，我國的聯(lián)想公司也正在仿照DELL模式，打造屬于自己的VMI-TPL供應(yīng)鏈。
　　基于現(xiàn)實背景，本文借鑒系統(tǒng)動力學(xué)思想，對引入TPL前后的VMI供應(yīng)鏈進行模擬分析。主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）在考察VMI供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，分析將TPL引入VMI供應(yīng)鏈的動機，并闡述了引入TPL的可行性。
　?。?）分別構(gòu)建了VMI供應(yīng)鏈和引

3、入TPL的VMI供應(yīng)鏈的系統(tǒng)動力學(xué)模型。在明確了建模目的，并對系統(tǒng)邊界進行刻畫之后，從需求預(yù)測及庫存管理、運輸成本以及庫存成本等子系統(tǒng)分析了各種因素之間的內(nèi)在聯(lián)系。通過對所有子系統(tǒng)的整合，得到了VMI供應(yīng)鏈和引入TPL的VMI供應(yīng)鏈的系統(tǒng)動力學(xué)模型，最后根據(jù)斯特曼·JD教授提出的模型測試方法，分別從八個方面對所建模型的有效性和合理性進行了測試。
　　（3）最后結(jié)合Y工廠的案例，對引入TPL前后VMI供應(yīng)鏈模型從四個方面分別進行了比