ups管理信息系統(tǒng)

1、一實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.記錄調(diào)查企業(yè)的的規(guī)模和采用的物流管理信息系統(tǒng)。2.了解企業(yè)是如何進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的管理和維護(hù)措施。3.從調(diào)研材料上分析我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀、原因和發(fā)展趨勢(shì)。二實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。調(diào)查企業(yè)：UPS（聯(lián)合包裹）公司公司規(guī)模：UPS，或稱(chēng)為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)，致力于鞭策全球商務(wù)同步發(fā)展，并已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的規(guī)模。UPS國(guó)際特快專(zhuān)遞的總部設(shè)在美國(guó)喬治亞州的亞特蘭大作為世界最大的特快

2、專(zhuān)遞承運(yùn)商和包裹運(yùn)送公司，同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。UPS國(guó)際特快專(zhuān)遞每天在兩百多個(gè)國(guó)度和地區(qū)規(guī)模內(nèi)遞送超過(guò)一千四一百萬(wàn)份包裹日文件此外，謀劃著世界第九大航空公司，每年管理著五十萬(wàn)次的運(yùn)輸。2005年初，UPS國(guó)際特快專(zhuān)遞成為第一家在神州擁有國(guó)際特快專(zhuān)遞營(yíng)業(yè)謀劃?rùn)?quán)的國(guó)際特快專(zhuān)遞公司。2005年底，營(yíng)業(yè)迅速擴(kuò)大到全國(guó)兩三個(gè)主要商業(yè)城市，籠罩全國(guó)200多個(gè)城市。UPS供應(yīng)鏈集團(tuán)公司在上海、姑蘇和福田別離設(shè)立

3、了三個(gè)堆棧和配送中心UPS國(guó)際特快專(zhuān)遞的這三大營(yíng)業(yè)均毗鄰重要打造中心，日后將主要從事紡織品、服裝、高科技產(chǎn)品、汽車(chē)和消費(fèi)品的進(jìn)出口配送。UPS的34萬(wàn)名工作人員分布在全球2400多個(gè)分送中心，他們每天駕駛著16萬(wàn)輛運(yùn)送車(chē)、610架飛機(jī)，晝夜不停地為200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的收件、送件服務(wù)。UPS每日上門(mén)取件的固定客戶(hù)已逾130萬(wàn)家，每個(gè)工作日處理包裹130萬(wàn)件，每年運(yùn)送30億各種包裹和文件，成為年?duì)I業(yè)額270億美元的巨型公司

4、。UPS（聯(lián)合包裹）公司的物流管理信息系統(tǒng)：在信息系統(tǒng)上，聯(lián)合包裹將應(yīng)用在美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物的物流信息系統(tǒng)，擴(kuò)展到了所有國(guó)際運(yùn)輸貨物上。這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運(yùn)算系統(tǒng)等其解決方案包括：自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。這些解決方案從商品原起點(diǎn)流向市場(chǎng)或者最終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈上幫助客戶(hù)改進(jìn)了業(yè)績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。的后顧之憂(yōu)，又使UPS與成千上萬(wàn)的消費(fèi)者緊密聯(lián)系起來(lái)，擴(kuò)大并控制了包裹派送業(yè)務(wù)?！癠PS在線工

5、具”是目前世界上最先進(jìn)、功能最強(qiáng)大的運(yùn)輸應(yīng)用程序。UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)行電子跟蹤。例如—個(gè)出差在外的銷(xiāo)售員在某地等待某些樣品的送達(dá)他可以通過(guò)UPS安排的丑刀髓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中輸入U(xiǎn)PS運(yùn)單跟蹤號(hào)碼即可知道貨物在哪里。當(dāng)需要將貨物送達(dá)另一個(gè)目的地時(shí)，可再次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以及附近的蜂窩式塔臺(tái)找出貸物的位置并指引到最近的投遞點(diǎn)。UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。他們攝帶了一塊電子操作扳稱(chēng)作DLAD(運(yùn)送信息獲取裝置)，可

6、同時(shí)捕捉和發(fā)送運(yùn)貸信息。一旦用戶(hù)在DLAD簽收了包裹，信息將會(huì)在網(wǎng)絡(luò)中傳播。寄件人可以登錄UPS網(wǎng)站了解貨物情況。同時(shí)司機(jī)行駛路線的塞車(chē)情況，或用戶(hù)需即時(shí)提貨等信息也可發(fā)放給DLAD。除利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)貨件運(yùn)送與監(jiān)控外利用其網(wǎng)絡(luò)，公司還可以開(kāi)拓新的綜合商務(wù)渠道，既做中間商又當(dāng)擔(dān)保人。ty5通過(guò)送貨件、擔(dān)保及運(yùn)貨后向收件入收款，成為商務(wù)社會(huì)鏈中—個(gè)重要鏈接點(diǎn)。表面上聯(lián)合包裹公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于其由15.25萬(wàn)輛卡車(chē)和560架飛機(jī)組成的運(yùn)輸隊(duì)

7、伍，而實(shí)際上聯(lián)合包裹公司今天的成功并非僅僅如此。80年代初，聯(lián)合包裹公司以其大型的棕色卡車(chē)車(chē)隊(duì)和及時(shí)的遞送服務(wù)，控制了美國(guó)路面和陸路的包裹速遞市場(chǎng)。然而，到了80年代后期，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用不同的定價(jià)策略以及跟蹤和開(kāi)單的創(chuàng)新技術(shù)對(duì)聯(lián)合包裹的市場(chǎng)進(jìn)行蠶食，聯(lián)合包裹的收入開(kāi)始下滑。許多大型托運(yùn)人希望通過(guò)單一服務(wù)來(lái)源提供全程的配送服務(wù)，進(jìn)一步顧客們希望通過(guò)掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化這種服務(wù)需求變得逾來(lái)逾迫

8、切。正是基于這種服務(wù)需求聯(lián)合包裹公司從90年代初開(kāi)始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛利用和不斷升級(jí)。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)至關(guān)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)要素。聯(lián)合包裹公司通過(guò)應(yīng)用三項(xiàng)以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競(jìng)爭(zhēng)能力：第一，條形碼和掃描儀使聯(lián)合包裹公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時(shí)地跟蹤和報(bào)告裝運(yùn)狀況，顧客只需撥個(gè)免費(fèi)電話(huà)號(hào)碼，即可獲得“地面跟蹤“和航空遞送這樣的增值服務(wù)第二，聯(lián)合包裹公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以

9、數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記錄裝運(yùn)接受者的簽字，以提供收貨核實(shí)。通過(guò)電腦協(xié)調(diào)駕駛員信息，減少了差錯(cuò)，加快了遞送速度。第三，聯(lián)合包裹公司最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個(gè)全美無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個(gè)蜂窩狀載波電話(huà)。蜂窩狀載波電話(huà)技術(shù)使駕駛員能夠把適時(shí)跟蹤的信息從卡車(chē)上傳送到聯(lián)合包裹公司的中央電腦。無(wú)線移動(dòng)技術(shù)和系統(tǒng)能夠提供電子數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，并能恢復(fù)跟蹤公司在全