軸流風(fēng)機(jī)的失速和喘振及預(yù)防

1、軸流風(fēng)機(jī)的失速和喘振及預(yù)防軸流式風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流是沿著軸向進(jìn)入風(fēng)機(jī)室，空氣在風(fēng)機(jī)葉輪處受擠壓，又沿著軸向流出的風(fēng)機(jī)，空氣在不斷旋轉(zhuǎn)的葉輪處獲得能量。軸流式風(fēng)機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)是根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，伺服機(jī)帶動(dòng)液壓缸調(diào)節(jié)輸入桿，液壓缸缸體發(fā)生軸向位移，推力盤軸向位移，帶動(dòng)所有葉片同步轉(zhuǎn)動(dòng)角度，來調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的出力（一次風(fēng)機(jī)主軸為中空軸，中間有一連接桿，連接前后兩級推力盤，通過液壓缸的帶動(dòng)，兩級推力盤同步移動(dòng)，從而兩級葉片同步轉(zhuǎn)動(dòng)）。送風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)角度

2、范圍（－30～＋10），一次風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍（－30～＋15）。液壓缸調(diào)節(jié)原理：葉片需開大時(shí)，伺服機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿向開大的方向旋轉(zhuǎn)一定角度，則伺服閥芯向后移動(dòng)，液壓油進(jìn)入液壓缸體后腔，前腔油通過回油管返回至油箱，液壓缸體向后移動(dòng)，葉片開大，此時(shí)和缸體連在一起的反饋桿也一同向后移動(dòng)，而反饋桿帶動(dòng)伺服閥套向后移動(dòng)相同的距離，從而堵住進(jìn)油孔，停止進(jìn)油，保持葉片在某一開度；若葉片需關(guān)小時(shí)，伺服機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿向關(guān)小的方向旋轉(zhuǎn)一定角度，則伺服閥芯向前

3、移動(dòng)，液壓油進(jìn)入液壓缸體前腔，后腔油通過回油管返回至油箱，液壓缸體向前移動(dòng)，葉片關(guān)小，此時(shí)和缸體連在一起的反饋桿也一同向前移動(dòng)，而反饋桿帶動(dòng)伺服閥套向前移動(dòng)相同的距離，從而堵住進(jìn)油孔，停止進(jìn)油，保持葉片在某不是靜止的，它會(huì)從一個(gè)葉片向另一個(gè)葉片或一組葉片擴(kuò)散；如圖2所示，若在葉道2中出現(xiàn)脫流，葉道由于受脫流區(qū)的排擠變窄，流量減小，則氣流分別進(jìn)入相鄰的1、3葉道，使1、3葉道的氣流方向改變。結(jié)果使流入葉道1的氣流沖角減小，葉道1保持正常流

4、動(dòng)；葉道3的沖角增大，加劇了脫流和阻塞。葉道3的阻塞同理又影響相鄰葉道2和4的氣流，使葉道2消除脫硫，同時(shí)引發(fā)葉道4出現(xiàn)脫流。也就是說，失速區(qū)是旋轉(zhuǎn)的，其旋轉(zhuǎn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)失速。圖2旋轉(zhuǎn)脫流工況2、軸流風(fēng)機(jī)的喘振當(dāng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力突然增大使得流量和流速減小，或風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度過大，都會(huì)使進(jìn)入風(fēng)機(jī)葉柵的氣流沖角α增大沖角α超過臨界值時(shí)，在葉片背面尾端就會(huì)出現(xiàn)渦流（脫流）區(qū)，沖角超過臨界值越多，則失速越嚴(yán)重，在葉片背部形成