神龍富康al4自動(dòng)變速器常見故障檢修

1、胡適情（1982）男浙江永康學(xué)生畢業(yè)論文共7頁第1頁神龍富康神龍富康A(chǔ)L4AL4自動(dòng)變速器常見故障檢修自動(dòng)變速器常見故障檢修?摘要摘要：隨著人們生活水平的提高，AL4自動(dòng)變速器在神龍富康生產(chǎn)的轎車中裝備量越來越多，隨之而來的是神龍富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器故障也隨之增加，本文通過對(duì)神龍富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器的一些常見故障，通過分析故障的原因，提出自已的修理方案。對(duì)自動(dòng)變速器的修理有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器；故障現(xiàn)象；故障檢修hu

2、shiqingWaterconservancywaterelectricityjunicollegeofZhejiangClass001ofautomobileHangzhou310016abstractabstract:WithpeopleimprovementoflivingstardAL4automaticderailleurequipingamountmemeamongcarthatShenlongCitroenZxproduc

3、eThefollowingoneisthatShenlongCitroenZxAL4automaticderailleurtroubleincreasesthereupontooThistextpassescommontroublealittletoShenlongCitroenZxAL4automaticderailleurThroughanalysereasonoftroubleproposerepairschemealreadys

4、ince.Thereiscertaindirectivesignificancetotherepairoftheautomaticderailleur.keywdskeywds:Automaticderailleur；troublephenomenon；troublehunting引言引言：隨著汽車進(jìn)入家庭，人們對(duì)汽車的舒適性、操作性有了更高的要求，自動(dòng)變速器已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車上的基本裝備，隨著自動(dòng)變速器的增加，人們?cè)谑褂米詣?dòng)變速器時(shí)出現(xiàn)

5、的問題也越來越多，因?yàn)樽詣?dòng)變速器的先進(jìn)性、復(fù)雜性在檢修過程中需注意的事項(xiàng)也更多了。對(duì)自動(dòng)變速器的、故障檢修也有了更高的技術(shù)要術(shù)。在此介紹一下在自動(dòng)變速器故障檢修中注意的事項(xiàng)和一些常見的故障檢修。一、一、神龍富康神龍富康A(chǔ)L4AL4自動(dòng)變速器構(gòu)造原理自動(dòng)變速器構(gòu)造原理神龍富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器是電子控制自動(dòng)變速器，其原理是：AL4自動(dòng)變速器通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸

6、入電控單元（ECU）；ECU根據(jù)這些信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號(hào)；換檔電磁閥和油壓電磁場(chǎng)閥再將ECU發(fā)出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。見（圖（419））神龍富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。行星齒輪系統(tǒng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：多片離合器、單向離合器、制動(dòng)器

7、。液壓控制系統(tǒng)主要起到傳遞、控制、操作、冷卻和潤(rùn)滑等功能主要由油泵、主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)壓閥、節(jié)流閥、換檔閥、手控閥、鎖定繼動(dòng)器及電磁閥等組成。電子控制系統(tǒng)由信號(hào)輸入系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)（ECU）、控制信號(hào)輸出系統(tǒng)三部分組成。信號(hào)輸入系統(tǒng)包括傳感器和信號(hào)開關(guān)裝置。傳感器有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、車速傳感器、水溫傳感器和自動(dòng)變速器液壓、油溫傳感器。信號(hào)開關(guān)裝置主要有行駛模式選擇開關(guān)、空檔起動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、超速檔開關(guān)。計(jì)算系統(tǒng)（ECU

8、）由接收器、控制器。輸出裝置組成?？刂菩盘?hào)輸出系統(tǒng)是根據(jù)ECU的命令接通或斷液壓回路。胡適情（1982）男浙江永康學(xué)生畢業(yè)論文共7頁第3頁沒有O／D擋。?接下來，我們根據(jù)上面所作的電路分析對(duì)故障車輛進(jìn)行檢測(cè)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至正常溫度(80℃以上)，發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火，按動(dòng)O／D擋控制開關(guān)，使其處于ON位置，這時(shí)斷開O／D擋電磁閥的線束插頭，測(cè)量是否有電源提供。如果有蓄電池電壓，則表明自動(dòng)變速器O／D擋電路控制部分無故障。這時(shí)如接通線束

9、插頭，應(yīng)能聽到電磁閥動(dòng)作時(shí)“嗒嗒”的聲音——這也是判斷電磁閥是否良好的一個(gè)方法。經(jīng)過以上檢測(cè)工作，我們基本上可以認(rèn)定，此故障車自動(dòng)變速器電路控制部分工作正常，故障應(yīng)出在其他部分。(2)檢修變速器機(jī)械部分將變速器總成從車上抬下，送至總成大修間進(jìn)行解體檢修。解體之前，我們了解一下此型號(hào)自動(dòng)變速器的基本情況，如機(jī)械結(jié)構(gòu)以及各擋位工作時(shí)所需參與的元器件等，這樣我們?cè)诮怏w時(shí)就可以重點(diǎn)檢查與O／D擋相關(guān)的工作元件。此型號(hào)型自動(dòng)變速器有4個(gè)前進(jìn)擋和1

10、個(gè)倒擋。上擋與否，主要取決于幾個(gè)方面的條件：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、選擋位置、節(jié)氣門位置以及輸出軸轉(zhuǎn)速。元件主要包括：調(diào)速器，變矩器，前離合器，直接離合器，O／D離合器，前后行星齒輪組，1、2、3號(hào)制動(dòng)器，O／D制動(dòng)器，油泵總成和控制閥體總成等。當(dāng)變速器選擋位置位于“D”時(shí)，如果自動(dòng)變速器工作在O／D擋(4擋)，則有如下元件參與工作：直接離合器、前離合器、2號(hào)制動(dòng)器和O／D制動(dòng)器。結(jié)果在拆檢過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：變速器油泵總成前端及密封環(huán)異常磨損，止

11、推軸承異常磨損，O／D離合器鼓異常磨損。將以上損壞零件換新，裝備變速器，再次進(jìn)行路試，仍然不能跳上4擋。那么，唯一還值得懷疑的就是控制閥體總成出現(xiàn)了故障。?(3)檢修自動(dòng)變速器控制閥體總成液壓控制方面決定上擋時(shí)機(jī)的因素主要有：主油壓、負(fù)荷油壓和調(diào)速油壓。其中負(fù)荷油壓是由變速器負(fù)荷拉線的正確調(diào)整來基本保證，而主油壓和調(diào)速油壓可以進(jìn)行測(cè)試。在變速器上有兩個(gè)測(cè)孔，連接規(guī)定量程的油壓表，在規(guī)定條件下進(jìn)行油壓測(cè)試(標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)見表1、表2)，結(jié)果表明

12、油壓正常。在幾個(gè)主要壓力均正常的情況下，這表明引發(fā)故障的原因重點(diǎn)應(yīng)是閥體的機(jī)械零件部分。在控制閥體總成中，與O／D擋上擋相關(guān)的因素主要有：調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥(主油壓)，O／D擋電磁閥，手動(dòng)掛擋閥，2擋上擋閥，3、4擋上擋閥和節(jié)氣門閥(負(fù)荷閥)。據(jù)前面的檢測(cè)工作，可以將調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥，O／D擋電磁閥，手動(dòng)掛擋閥基本排除，因?yàn)殡娐芳坝蛪簻y(cè)試都很正常。重點(diǎn)檢查對(duì)象為2、3擋上擋閥，3、4擋上擋閥，節(jié)氣門閥(負(fù)荷閥)。結(jié)果檢修閥體時(shí)

13、發(fā)現(xiàn)，由于變速器維修前損壞較為嚴(yán)重，很多磨損雜質(zhì)隨油進(jìn)入閥體后，導(dǎo)致3～4擋上擋閥卡塞。當(dāng)調(diào)速壓力已經(jīng)足夠大時(shí)，正常情況下應(yīng)推動(dòng)柱塞位移，供給O／D制動(dòng)器油壓，以便跳上O／D擋，而3、4擋上擋閥卻由于卡死根本不能移動(dòng)，自然也就無法跳上O／D擋。表一表一主油壓測(cè)試規(guī)范值主油壓測(cè)試規(guī)范值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D擋kPaR擋kPa怠速狀態(tài)560600790901失速狀態(tài)1100130016002000表二表二調(diào)速油壓規(guī)范值調(diào)速油壓規(guī)范值車速M(fèi)PH輸出軸轉(zhuǎn)