站內(nèi)軌道電路

1、站內(nèi)軌道電路站內(nèi)軌道電路站內(nèi)軌道電路站內(nèi)軌道電路————移頻電碼化技術(shù)移頻電碼化技術(shù)移頻電碼化技術(shù)移頻電碼化技術(shù)??站內(nèi)軌道電路移頻電碼化技術(shù)概述站內(nèi)軌道電路移頻電碼化技術(shù)概述站內(nèi)軌道電路移頻電碼化技術(shù)概述站內(nèi)軌道電路移頻電碼化技術(shù)概述??脈動切換方式站內(nèi)軌道電路移頻電碼化脈動切換方式站內(nèi)軌道電路移頻電碼化脈動切換方式站內(nèi)軌道電路移頻電碼化脈動切換方式站內(nèi)軌道電路移頻電碼化??疊加方式站內(nèi)軌道電路電碼化疊加方式站內(nèi)軌道電路電碼化疊加方式

2、站內(nèi)軌道電路電碼化疊加方式站內(nèi)軌道電路電碼化??電碼化定義電碼化定義電碼化定義電碼化定義??研制電碼化技術(shù)的必要性研制電碼化技術(shù)的必要性研制電碼化技術(shù)的必要性研制電碼化技術(shù)的必要性??電碼化的任務(wù)電碼化的任務(wù)電碼化的任務(wù)電碼化的任務(wù)??電碼化的工作原理電碼化的工作原理電碼化的工作原理電碼化的工作原理??站內(nèi)軌道電路電碼化的范圍站內(nèi)軌道電路電碼化的范圍站內(nèi)軌道電路電碼化的范圍站內(nèi)軌道電路電碼化的范圍??站內(nèi)軌道電路的電碼化分類站內(nèi)軌道電路

3、的電碼化分類站內(nèi)軌道電路的電碼化分類站內(nèi)軌道電路的電碼化分類?各種制式的優(yōu)缺點各種制式的優(yōu)缺點為了保證列車從有機(jī)車信號信息的自動閉塞區(qū)間為了保證列車從有機(jī)車信號信息的自動閉塞區(qū)間為了保證列車從有機(jī)車信號信息的自動閉塞區(qū)間為了保證列車從有機(jī)車信號信息的自動閉塞區(qū)間或接近區(qū)段有機(jī)車信號信息的半自動閉塞區(qū)間進(jìn)入或接近區(qū)段有機(jī)車信號信息的半自動閉塞區(qū)間進(jìn)入或接近區(qū)段有機(jī)車信號信息的半自動閉塞區(qū)間進(jìn)入或接近區(qū)段有機(jī)車信號信息的半自動閉塞區(qū)間進(jìn)入站

4、內(nèi)，機(jī)車信號設(shè)備能夠正常工作，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，站內(nèi)，機(jī)車信號設(shè)備能夠正常工作，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，站內(nèi)，機(jī)車信號設(shè)備能夠正常工作，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，站內(nèi)，機(jī)車信號設(shè)備能夠正常工作，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，相應(yīng)的站內(nèi)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車信號信息，這相應(yīng)的站內(nèi)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車信號信息，這相應(yīng)的站內(nèi)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車信號信息，這相應(yīng)的站內(nèi)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車信號信息，這就是電碼化。就是電碼化。就是電碼化。就是電碼化。研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化

5、技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：??電碼化技術(shù)的發(fā)展歷程：電碼化技術(shù)的發(fā)展歷程：電碼化技術(shù)的發(fā)展歷程：電碼化技術(shù)的發(fā)展歷程：??70707070年代：年代：年代：年代：““移頻電碼化移頻電碼化移頻電碼化移頻電碼化””技術(shù)；技術(shù)；技術(shù)；技術(shù)；??80808080年代：年代：年代：年代：““25252525HzHzHzHz交流計數(shù)電碼化交流計數(shù)電碼化交流計數(shù)電碼化交流計數(shù)電碼化””技術(shù)；技術(shù)；技術(shù)；技術(shù)；??8

6、8888888年以前，年以前，年以前，年以前，““電碼化電碼化電碼化電碼化””技術(shù)僅僅實施于車站內(nèi)的正線技術(shù)僅僅實施于車站內(nèi)的正線技術(shù)僅僅實施于車站內(nèi)的正線技術(shù)僅僅實施于車站內(nèi)的正線列車進(jìn)路，車站站線列車進(jìn)路未實施該技術(shù)。列車進(jìn)路，車站站線列車進(jìn)路未實施該技術(shù)。列車進(jìn)路，車站站線列車進(jìn)路未實施該技術(shù)。列車進(jìn)路，車站站線列車進(jìn)路未實施該技術(shù)。研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：隨

7、著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)量陡增，行車隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)量陡增，行車隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)量陡增，行車隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)量陡增，行車密度和速度不斷提高，安全與效率的矛盾日益尖銳。密度和速度不斷提高，安全與效率的矛盾日益尖銳。密度和速度不斷提高，安全與效率的矛盾日益尖銳。密度和速度不斷提高，安全與效率的矛盾日益尖銳。在在1987198719871987年底和年底和年底和年底和198819881988198

8、8年初，鐵路連續(xù)發(fā)生了數(shù)次重大年初，鐵路連續(xù)發(fā)生了數(shù)次重大年初，鐵路連續(xù)發(fā)生了數(shù)次重大年初，鐵路連續(xù)發(fā)生了數(shù)次重大事故：事故：事故：事故：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：??①①上海局管內(nèi)，由于車站側(cè)線沒有實施電碼化技術(shù)，上海局管內(nèi)，由于車站側(cè)線沒有實施電碼化技術(shù)，上海局管內(nèi)，由于車站側(cè)線沒有實施電碼化技術(shù)，上海局管內(nèi)，由于車站側(cè)線沒有實施電碼化技術(shù)，發(fā)生了列車闖出出站信號

9、機(jī)導(dǎo)致與旅客列車的重大發(fā)生了列車闖出出站信號機(jī)導(dǎo)致與旅客列車的重大發(fā)生了列車闖出出站信號機(jī)導(dǎo)致與旅客列車的重大發(fā)生了列車闖出出站信號機(jī)導(dǎo)致與旅客列車的重大沖突事故；沖突事故；沖突事故；沖突事故；研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：??②②蘭州局管內(nèi)，同樣由于車站側(cè)線沒有實施電碼化蘭州局管內(nèi)，同樣由于車站側(cè)線沒有實施電碼化蘭州局管內(nèi)，同樣由于車站側(cè)線沒有實施電碼化蘭州局管內(nèi)，同樣

10、由于車站側(cè)線沒有實施電碼化技術(shù)，導(dǎo)致旅客列車闖出顯示紅燈的出站信號機(jī)進(jìn)技術(shù)，導(dǎo)致旅客列車闖出顯示紅燈的出站信號機(jī)進(jìn)技術(shù)，導(dǎo)致旅客列車闖出顯示紅燈的出站信號機(jī)進(jìn)技術(shù)，導(dǎo)致旅客列車闖出顯示紅燈的出站信號機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間，險些發(fā)生與其他列車發(fā)生正面沖突的重大入?yún)^(qū)間，險些發(fā)生與其他列車發(fā)生正面沖突的重大入?yún)^(qū)間，險些發(fā)生與其他列車發(fā)生正面沖突的重大入?yún)^(qū)間，險些發(fā)生與其他列車發(fā)生正面沖突的重大事故；事故；事故；事故；研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)

11、的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：研制電碼化技術(shù)的必要性：??③③石家莊北站，因正線未實施電碼化，股道了望條石家莊北站，因正線未實施電碼化，股道了望條石家莊北站，因正線未實施電碼化，股道了望條石家莊北站，因正線未實施電碼化，股道了望條件不好，司機(jī)將鄰線開放的出站信號誤認(rèn)為是本股件不好，司機(jī)將鄰線開放的出站信號誤認(rèn)為是本股件不好，司機(jī)將鄰線開放的出站信號誤認(rèn)為是本股件不好，司機(jī)將鄰線開放的出站信號誤認(rèn)為是本股道的出站信號，列車闖出后與正在

12、高速通過的旅客道的出站信號，列車闖出后與正在高速通過的旅客道的出站信號，列車闖出后與正在高速通過的旅客道的出站信號，列車闖出后與正在高速通過的旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突。列車發(fā)生側(cè)面沖突。列車發(fā)生側(cè)面沖突。列車發(fā)生側(cè)面沖突?！啊败囌竟傻离姶a化車站股道電碼化車站股道電碼化車站股道電碼化””技術(shù)就是在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生技術(shù)就是在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生技術(shù)就是在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生技術(shù)就是在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生的。的。的。的。接原軌道電路。接原軌道

13、電路。接原軌道電路。接原軌道電路。22、接碼繼電器、接碼繼電器、接碼繼電器、接碼繼電器JMJJMJJMJJMJ和發(fā)碼繼電器和發(fā)碼繼電器和發(fā)碼繼電器和發(fā)碼繼電器FMJFMJFMJFMJ??正線接車設(shè)有接碼繼電器正線接車設(shè)有接碼繼電器正線接車設(shè)有接碼繼電器正線接車設(shè)有接碼繼電器JMJJMJJMJJMJ，，接碼繼電器接碼繼電器接碼繼電器接碼繼電器JMJJMJJMJJMJ的勵的勵的勵的勵磁由進(jìn)站信號機(jī)和接車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制；磁由進(jìn)站信號機(jī)

14、和接車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制；磁由進(jìn)站信號機(jī)和接車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制；磁由進(jìn)站信號機(jī)和接車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制；??自動閉塞發(fā)車設(shè)有發(fā)碼繼電器自動閉塞發(fā)車設(shè)有發(fā)碼繼電器自動閉塞發(fā)車設(shè)有發(fā)碼繼電器自動閉塞發(fā)車設(shè)有發(fā)碼繼電器FMJFMJFMJFMJ，，發(fā)碼繼電器發(fā)碼繼電器發(fā)碼繼電器發(fā)碼繼電器FMJFMJFMJFMJ勵磁由出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制。勵磁由出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制。勵磁由出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路軌道

15、電路的狀態(tài)控制。勵磁由出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路軌道電路的狀態(tài)控制。脈動切換移頻電碼化電路增加的設(shè)備脈動切換移頻電碼化電路增加的設(shè)備脈動切換移頻電碼化電路增加的設(shè)備脈動切換移頻電碼化電路增加的設(shè)備44、脈動電源、脈動電源、脈動電源、脈動電源::??全站統(tǒng)一共用一套。全站統(tǒng)一共用一套。全站統(tǒng)一共用一套。全站統(tǒng)一共用一套。脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路11、功能：、功能：、功能：、功能：產(chǎn)生脈沖，供脈動切換時使用。產(chǎn)生脈沖，供脈

16、動切換時使用。產(chǎn)生脈沖，供脈動切換時使用。產(chǎn)生脈沖，供脈動切換時使用。脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路22、設(shè)備：、設(shè)備：、設(shè)備：、設(shè)備：主脈沖發(fā)生器主脈沖發(fā)生器主脈沖發(fā)生器主脈沖發(fā)生器AMFQAMFQAMFQAMFQ副脈沖發(fā)生器副脈沖發(fā)生器副脈沖發(fā)生器副脈沖發(fā)生器BMFQBMFQBMFQBMFQ脈動監(jiān)督繼電器脈動監(jiān)督繼電器脈動監(jiān)督繼電器脈動監(jiān)督繼電器MJJMJJMJJMJJ33、工作原理、工作原理、工作原理、工作原理(

17、1)(1)(1)(1)通電后主脈沖發(fā)生器通電后主脈沖發(fā)生器通電后主脈沖發(fā)生器通電后主脈沖發(fā)生器AMFQAMFQAMFQAMFQ即產(chǎn)生脈動，即產(chǎn)生脈動，即產(chǎn)生脈動，即產(chǎn)生脈動，4.24.24.24.2SS吸起、吸起、吸起、吸起、0.60.60.60.6SS落下。落下。落下。落下。當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器AMFQAMFQAMFQAMFQ故障由脈動監(jiān)督繼電器故障由脈動監(jiān)督繼電器故障由脈動監(jiān)督繼電器故障由脈動監(jiān)督

18、繼電器MJJMJJMJJMJJ自動接通副脈沖發(fā)生器自動接通副脈沖發(fā)生器自動接通副脈沖發(fā)生器自動接通副脈沖發(fā)生器BMFQBMFQBMFQBMFQ(2)(2)(2)(2)由脈沖發(fā)生器由脈沖發(fā)生器由脈沖發(fā)生器由脈沖發(fā)生器MFQMFQMFQMFQ的接點和的接點和的接點和的接點和KFKFKFKF電源組成脈動電電源組成脈動電電源組成脈動電電源組成脈動電源叫源叫源叫源叫KFMDYKFMDYKFMDYKFMDY。。(3)(3)(3)(3)由脈動監(jiān)督繼電

19、器由脈動監(jiān)督繼電器由脈動監(jiān)督繼電器由脈動監(jiān)督繼電器MJJMJJMJJMJJ監(jiān)視主脈沖發(fā)生器監(jiān)視主脈沖發(fā)生器監(jiān)視主脈沖發(fā)生器監(jiān)視主脈沖發(fā)生器AMFQAMFQAMFQAMFQ的工作。的工作。的工作。的工作。脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路脈動電源電路脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理??當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器當(dāng)主脈沖發(fā)生器AMFQAMFQAMFQAMFQ正

20、常脈動時，主脈沖發(fā)生器正常脈動時，主脈沖發(fā)生器正常脈動時，主脈沖發(fā)生器正常脈動時，主脈沖發(fā)生器落下（落下（落下（落下（AMFQ↓AMFQ↓AMFQ↓AMFQ↓））給給C1C1C1C1充電。充電。充電。充電。??充電回路為：充電回路為：充電回路為：充電回路為：KZ→AMFQH→R1→C1→KFKZ→AMFQH→R1→C1→KFKZ→AMFQH→R1→C1→KFKZ→AMFQH→R1→C1→KF??充電時間為充電時間為充電時間為充電時間為0

21、.60.60.60.6SS；；脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理脈動監(jiān)督繼電器的工作原理??主脈沖發(fā)生器吸起（主脈沖發(fā)生器吸起（主脈沖發(fā)生器吸起（主脈沖發(fā)生器吸起（AMFQ↑AMFQ↑AMFQ↑AMFQ↑））使使C1C1C1C1放電。放電放電。放電放電。放電放電。放電回路為：回路為：回路為：回路為：C1→R1→AMFQ↑→MJJ14→KFC1→R1→AMFQ↑→MJJ14→KFC1→R1→AMFQ↑